BOING - 727
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:.F3$:.2950.K)...F1$;"25":.F2$;"185 KTS"
:.F3$:.2950..)...F1$;"40":.F2$;"175 KTS"
:.F3$:.2950. *...".....MIT AUSGEFAHRENEM
FAHRWERK WURDE".Z*..."..DAS GEAR-DOWN S
PEED LIMIT VON 275 KTS":.F3$:.2950..*"..
"...DIE MAX. ZULAESSIGE ROLLGESCHWINDIG
-"..*,.."..KEIT VON 182 KTS WURDE UEBERS
CHRITTEN.":.2950..*6.."......DIE MAX. ZU
LAESSIGE AIRSPEED"..+@.."....VON 380 KTS
WURDE UEBERSCHRITTEN.":.2950.M+J.."....
ES WURDE GELANDET OBWOHL KEINE AN-".{+
T.."..ZEIGE DA WAR, DASS DAS RECHTE HAUP
T-"..+^.."........FAHRWERK AUSGEFAHREN W
AR.":.2950.W+H..".....ES WURDE VIEL ZU H
ART AUFGESETZT"..,R.."...LIMIT SSNKGESCH
WINDIGKEIT = 1500 FT/M":.2950.>,|.."....
DAS FAHRWERK WAR .NICHT. AUSGEFAHREN!".^
,...Y.2970,3000,3030,3060,3090.H,...3110
..,..."....TROTZ HOHER ROLLGESCHWINDIGKE
IT"..,..."...AM BODEN WURDE VERSUCHT IN
EINE"..,..."... KURVE ZU GEHEN.":
.3110..-..."...DAS FLUGZEUG WAR NAHE AN
DER STALL-".@-B.."..SPEED. TROTZDEM WURD
E VERSUCHT NOCH".F-L..".... ZU S
SEIGEN.":.3110..-V..". DAS FLUGZEUG IS
T IM GELAENDE ZER-".C-..." SCHELLT. D
ER PILOT HATTE OFFENSICHT-"..-..." LI
CH DIE ORIENTIERUNG VERLOREN.":.3110.$..
..". DAS FLUGZEUG IST UEBER DIE RUNWAY H
IN-".S...." AUSGESCHOSSEN UND AN EINER
BOESCHUNG".M...." ZERSCHELLT.":.3110...
..."...DAS FLUGZEUG IST NEBEN DER RUNWAY
".B...." IN EINER BAUSTELLE ZERSCHELLT
."...&.T3.T2.T1:MI..(T3.3600):SE..(T3.60
.MI.60). /0.."..IHRE FLUGZEIT BETRUG:"MI
"MIN. +"SE"SEK.".R/:..".FUER NAECHSTEN S
IMULATORCHECK CC> .RETURN".J/D..A$:.A$..
G(13).3140.T/N..:.10../X.T3.T2.T1:MI..(T
3.3600):SE..(T3.60.MI.60)../B.."........
................PO................UI....
UI.......JK.UI.JK"..0L..".... ........
.....JK..............".60V.."......
.. . ..".\0..."..... B O E I
N G - 7 2 7"..0..."... ..........
........."..0..."... . S I M U L A
T O R .".N0...".. ..............
....."..0...AN.1.3300..0..."...
CCCCCZCCCCC".+1..."......SIND SIE MIT
DER BEDIENUNG DES".Y1F..".....FLUGGERAE
TES VERTRAUT (JA/NEIN) ?"..1P.."........
..................EEEEEEEEEEE"..1Z..AN.0
.3340.B1..."... IHRE FLUGLEISTUNG WAR IN
ORDNUNG."..1..."..SIE HABEN DEN SIMULAT
ORCHECK BESTANDEN"."2..."...IHRE FLUGZEI
T BETRUG:"MI"MIN +"SE"SEK".S2..."...NAEC
HSTER SIMULATORCHECK CC> .RETURN.".\2..
."."..2..."... .";:.I.1.38:."... .";:.
..2..X.X.1:.X.7.X.1..2 .."... .":.I.1.22
:.".. .. .";:..V2*..".. ";:.I.1.39:.". .
. ";:...2,..X.1..".";..2-..X.2..".";..3.
..X.3..".";..3/..X.4..".";.!30..X.5.."."
;.031..X.6..".";.P34..".. ";:.I.1.22:.".
.. ";:..I3>..A$:.A$."J"..".":.20.Z3H..A
$."N".3430..3R..A$.G(13)..:.20..3\..3350
..3F..53280,2:.53281,10..3K..".. .
B O E I N G CC 7 2 7 ."..4P.
." DIESER SIMULATOR IST GEEIGNET ZUM".
;4Z.." EINWEISEN VON ANFAENGERN UND Z
UM".G4..." VERTRAUTWERDEN MIT DER INST
RUMEN-"..4..." TENFLUGNAVIGATION. ABER
OHNE DIE"..4..." ZU DIESEM PROGRA
MM LIEFERBARE"..4..." ANLEITUNG WIRD
EIN ANFAENGER KAUM"..5..." ZURECHTKOMM
EN. WER ABER BEREITS".75..." FLIEGEN
KANN UND MIT:".C5...". . CONTROLS, FLAP
S, GEAR, THROTTLE,..5J.." . SPEEDS V(S
), V(R), V(2), V(REF)"..5T.." . VERTICAL
-SPEED-INDICATOR,".O5..." . ALTIMETER, C
OMPASS"..5..." . VOR (QDM), DME,"..6..."
. ILS-APPROACH".*6..." . (MIT LOCALIZER
UND GLIDE-SLOPE)".Z6...". VERTRAUT IST,
DER WIRD KEINE PROBLEME"..6..." HABEN.
ZU EMPFEHLEN SIND JEDOCH FACH-"..6..."
BUECHER AUS DER FLIEGEREI."..6$..4100..
6...". . . B O E I N G - 7 2 7 / CONTR
OLS .."..78.."..DIE STEUERUNG ERFOLGT
MIT HILFE DES".F7B..".ZAHLENTASTENFELDES
. DIE . 8 . WUERDE".V7L..".STEIGFLUG
BEWIRKEN. DIE . 9 . STEIG-"..7V..".FL
UG UND RECHTSKURVE. SINNGEMAESSE".S7`
..".FUNKTIONEN SIND DEN ANDEREN ZAHLEN Z
U-"..7J..".GEORDNET."..8T.."..DIE FLAPS
WERDEN MIT . > .".,8~..".AUSGEFAHREN UND
MIT . < .".A8...".EINGEFAHREN.".K8..."
. N DAS GEAR WIRD MIT . 0 . M"..8..
." M EIN- UND AUSGEFAHREN. N".A8...
"..DIE THROTTLE WIRD BETAETIGT MIT TASTE
"..8...".. SPACE . UND ANSCHLIESSEND ZAH
LENTASTE".#9...".VON . 0 . (FUER IDLE)
BIS . 9 . (FUER".;9D..".TAKE-OFF-POWE
R)".E9N..4100.V9X..". . . B O E I N G
- 7 2 7 / BRIEFING .."..9...".DER TAKE-O
FF ERFOLGT MIT 15 DEG. FLAPS,"..9...".S
ETZEN DER T/O-POWER ( = .SPACE.+.9.).
BEI"..:...".V(R)=125 KTS ABHEBEN (TASTE
.8.).ZUM UEBEN".@:...".SIND PLATZRUNDEN
ZU EMPFEHLEN. DIE VOR/".Q:...".DME STEH
T 4 NM OESTLICH DES PLATZES AUF"..:..."
.DER OUTER MARKER POSITION. DIE FLUG
-".S:...".HOEHE SOLL DORT 1200 FT ZUM A
NFLUG BE-"..;(..".TRAGEN. DIE APPROA
CH SPEED WIRD VON".5;2..".200 KTS (5 F
LAPS) AUF 120 KTS (40 FLAPS)".F;<..".RED
UZIERT. DIE SINKGESCHWINDIGKEIT BE-"..
;F..".TRAEGT 600 FT/M BEI 120 KTS. SIE
WERDEN" ".J;P..".IM PROGRAMM AUF FEHLER
HINGEWIESEN. ES"..;Z..".IST ABER KEINE
SWEGS EIN KUNSTSTUECK HEIL".,<D..".ZU LA
NDEN. DAS KLAPPT NACH ETWAS UEBUNG".D<N
..".BEI JEDEM FLUG.".N<X..4100.X<..."BEI
M AUFSETZEN...........1500 FT/M"..<...".
. . BOEING-727 .GENERAL-LIMITATIONS .."
.U<...".MAX. AIRSPEAD................380
KTS"..= .."MAX. SPEED 5 DEG. FLAPS....
.230 KTS".-=..."MAX. SPEED 15 DEG. FLAPS
.....205 KTS".Y=..."MAX. SPEED 25 DEG. F
LAPS.....185 KTS"..=..."MAX. SPEED 40 DE
G. FLAPS.....175 KTS"..=H.."MAX. SPEED G
EAR DOWN.........270 KTS".Q=R.."MAX. SIN
KGESCHWINDIGKEIT"..=..."BEIM AUFSETZEN..
...........1500 FT/M".)>..."MAX. ROLLGES
CHWINDIGKEIT.....182 KTS".3>...4100.;>..
.20.G>...". .. DRUECK BELIEBIGE TA
STE ..".{>...A$:.A$."".4110..>...... <
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