THE HEAD ON
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FILENAME(S): THE HEAD ON
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00002AD0: 00 FF 32 38 0E 99 22 11 DD 44 49 45 20 20 53 54 |..28.."..DIE ST|
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00002BA0: 0E 99 22 11 DD 44 49 45 20 46 4C 41 50 53 20 57 |.."..DIE FLAPS W|
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00002BC0: 22 00 E5 33 7E 0E 99 22 DD 41 55 53 47 45 46 41 |"..3~..".AUSGEFA|
00002BD0: 48 52 45 4E 20 55 4E 44 20 20 4D 49 54 20 12 20 |HREN UND MIT . |
00002BE0: 46 31 20 92 22 00 FA 33 88 0E 99 22 DD 45 49 4E |F1 ."..3...".EIN|
00002BF0: 47 45 46 41 48 52 45 4E 2E 22 00 25 34 92 0E 99 |GEFAHREN.".%4...|
00002C00: 22 11 20 20 20 20 20 20 CE 20 44 41 53 20 47 45 |". . DAS GE|
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00002C30: 20 20 CD 20 45 49 4E 2D 20 55 4E 44 20 41 55 53 | . EIN- UND AUS|
00002C40: 47 45 46 41 48 52 45 4E 2E 20 20 CE 22 00 7C 34 |GEFAHREN. .".|4|
00002C50: A6 0E 99 22 11 DD 44 49 45 20 54 48 52 4F 54 54 |..."..DIE THROTT|
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00002D20: 37 20 2F 20 42 52 49 45 46 49 4E 47 20 92 22 00 |7 / BRIEFING .".|
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00002ED0: 46 4C 41 50 53 29 20 41 55 46 20 31 32 30 20 4B |FLAPS) AUF 120 K|
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00003000: 78 0F 8D 34 31 30 30 00 31 38 82 0F 99 22 42 45 |x..4100.18..."BE|
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00003020: 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 31 35 30 30 20 46 54 2F 4D |.......1500 FT/M|
00003030: 22 00 5F 38 8C 0F 99 22 93 20 20 12 20 42 4F 45 |"._8...". . BOE|
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00003050: 2D 4C 49 4D 49 54 41 54 49 4F 4E 53 20 92 22 00 |-LIMITATIONS .".|
00003060: 8C 38 96 0F 99 22 11 4D 41 58 2E 20 41 49 52 53 |.8...".MAX. AIRS|
00003070: 50 45 41 44 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E |PEAD............|
00003080: 2E 2E 2E 2E 33 38 30 20 4B 54 53 22 00 B8 38 A0 |....380 KTS"..8.|
00003090: 0F 99 22 4D 41 58 2E 20 53 50 45 45 44 20 20 35 |.."MAX. SPEED 5|
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000030F0: F0 00 1C 33 EB C6 7C 18 32 18 8C E6 37 63 C6 9C |...3..|.2...7c..|
00003100: F8 00 00 07 0F 1F 3F 3E 3C 3C 3E 3F 3F 1F 0F 00 |......?><<>??...|
00003110: 00 3C 7C FC F8 F0 E0 00 00 00 00 E0 F0 F8 FC 7C |.<|............||
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00003210: DC D0 F3 CD 00 DC D0 EE 29 1F 49 1F F0 18 AA AD |........).I.....|
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00003230: E8 86 C6 9D 76 02 8D 5B 3A 4C 31 EA 00 41 5A 00 |....v..[:L1..AZ.|
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..".. (C) COPYRIGHT COMPUTERMAT 1982.
I....".. DO YOU WANT INSTRUCTIONS?"
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.."... THE OBJECT OF THE GAME IS TO GET
ALL OF";.O...." THE DOTS BEFORE THE ENEM
Y CAR GETS YOU......." THE ENEMY WILL AL
WAYS TRAVEL CLOCKWISE,";.B.@.." WHEREAS
YOU WILL ALWAYS TRAVEL COUNTER-
CLOCKWISE..Q.J..". YOU CAN USE THESE KEY
S TO CHANGE LANES...T.." IN ORDER TO AVO
ID THE ENEMY CAR:.F.^..". THE A KEY WILL
MOVE YOU UP ONE LANE....H.." THE Z KEY
WILL MOVE YOU DOWN ONE LANE..".R.." THE
> KEY WILL MOVE YOU LEFT ONE LANE..Q.|..
" THE ? KEY WILL MOVE YOU RIGHT ONE LANE
..~...." IF YOU HIT THE PROPER DIRECTION
TWICE.F...." BEFORE A DOUBLE SLOT YOU W
ILL MOVE TWO LANES IN THAT DIRECTION...
....". SELECT A DIFFICULTY LEVEL TO STAR
T..A...." AFTER A CRASH HIT A KEY TO CON
TINUE OR HIT THE STOP KEY TO START OVER
..O....". HIT A KEY WHEN YOU'RE DONE REA
DING.";...(#.G$:.G$."".9000...2#."... FO
R JOYSTICK CONTROL USE PORT 2....<#.". T
HE JOYSTICK WILL WORK VERY SIMILAR TO T
HE KEYBOARD..4.F#.". IF YOU WANT TO MOVE
TWO LANES YOU MUST PUSH A DIRECTION TW
ICE..`.P#.". AFTER A CRASH PUSH ANY DIRE
CTION TO...Z#." CONTINUE, OR PUSH THE FI
RE BUTTON TO RESTART..G.D#.". WHEN SE
LECTING A DIFFICULTY LEVEL PUSH...N#." U
P TO RAISE THE LEVEL AND DOWN TO LOWER.#
.X#.". IT. PUSH FIRE WHEN LEVEL IS CORRE
CT..V..#."... HIT A KEY WHEN YOU ARE RE
ADY TO PLAY.";.J..#.G$:.G$."".9100.Q..#.
1...#.1...1...E YOUR THOUGHTS."...T.."CA
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QUITE INTERESTING.".Z.C.....D.. **
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17,3,20,2,22,3,25,3.. ...28,4,28,4,32,3,
35,5,40,9,40,9,40,9,40,9,40,9,40,9.. ...
49,2,51,4,55,4,59,4,63,1,63,1,64,5,69,5,
74,2,76,4.. ...80,3,83,7,90,3,93,6,99,7,
106,6...L. .".. \....!F.T2.TI:.TT.1.T2.T
1..!K..J.0.2.T!P.SI.54272:FL.SI:FH.SI.1:
TL.SI.2:TH.SI.3:W.SI.4:A.SI.5:H.SI.6:L.S
I.24.C!Z..I.15.0..1..!...L,X:.A,15:.H,0:
.FH,40:.FL,200:.W,129..!.....!...W,0:.A,
0..!...J.Q!..."......";:.I.1.38:."...";:
.:."...";..!D..I.1.6:.".....";:..."N..".
...";:.I.1.38:."...";:.:.".....";.&"X..I
.1.5:."...";:..R"...".ZWISCHEN DEN WRACK
TEILEN WURDE DER".."..."..FLUGSCHREIBER
GEFUNDEN. AUS DEN AUS-".."..."...WERTUN
GEN, DIE DAS LBA (LUFTFAHRT-".."..."..
BUNDESAMT) LEITETE, ERGIBT SICH FOL-"..#
..."...GENDES BILD .KURZ VOR DEM UNFALL:
.".9#...IT$"... . DRUECK TASTE <R
ETURN> .".Q#...A$:.A$..G(13).2590.S#(.."
...";:.I.1.38:.".";:.:.".";..#2..I.1.6:.
"... .";:...#<.."....";:.I.1.38:."...";:
.:.".....";.J#F..I.1.5:."... .";:...#P..
".......................................
"..$Z..".........SPEED......".(V2).7$D..
.22)".HEADING....".(HE).O$N.."...ALTITUD
E..."H1.I$X...22)".FLAPS......"FP..$..."
...VERT.SPEED.".(S)..$....22)".GEAR.....
.."GP$..$...I.1.1500:...$ ..".. .PRIMAE
RE. UNFALLURSACHE WAR FOLGENDER"..%..."
BEDIENUNGSFEHLER DES PILOTEN:".7%..F
1$."......BEI EINEM FLAP-SETTING VON .".
_%..F2$."...WURDE DAS SPEED LIMIT VON ".
.%H.F3$.".....U E B E R S C H R I T T E
N !".E%R..X.2790,2800,2810,2820,2830,285
0,2870,2890,2920,2940.O%...2950..%...F1$
;"5":.F2$;"230 KTS":.F3$:.2950..&...F1$;
"15":.F2$;"205 KTS":.F3$:.2950.F&...F1$;
"25":.F2$;"185 KTS":.F3$:.2950.N&...F1$;
"40":.F2$;"175 KTS":.F3$:.2950..&..."...
..MIT AUSGEFAHRENEM FAHRWERK WURDE".U&..
."..DAS GEAR-DOWN SPEED LIMIT VON 275 KT
S":.F3$:.2950..'".."...DIE MAX. ZULAESSI
GE ROLLGESCHWINDIG-".;',.."..KEIT VON 1
82 KTS WURDE UEBERSCHRITTEN.":.2950.E'6.
."......DIE MAX. ZULAESSIGE AIRSPEED"..'
@.."....VON 380 KTS WURDE UEBERSCHRITTEN
.":.2950.H'J.."....ES WURDE GELANDET O
BWOHL KEINE AN-"..'T.."..ZEIGE DA WAR, D
ASS DAS RECHTE HAUPT-".%(^.."........FAH
RWERK AUSGEFAHREN WAR.":.2950.R(H.."....
.ES WURDE VIEL ZU HART AUFGESETZT"..(R..
"...LIMIT SINKGESCHWINDIGKEIT = 1500 FT/
M":.2950..(|.."....DAS FAHRWERK WAR .NIC
HT. AUSGEFAHREN!".Y(...Y.2970,3000,3030,
3060,3090..(...3110..)..."....TROTZ HOHE
R ROLLGESCHWINDIGKEIT".8)..."...AM BODEN
WURDE VERSUCHT IN EINE".`)..."...
KURVE ZU GEHEN.":.3110..)..."...DAS FL
UGZEUG WAR NAHE AN DER STALL-"..)B.."..S
PEED. TROTZDEM WURDE VERSUCHT NOCH"..)L.
.".... ZU STEIGEN.":.3110..*V.."
. DAS FLUGZEUG IST IM GELAENDE ZER-"
.>*..." SCHELLT. DER PILOT HATTE OFFENS
ICHT-".O*..." LICH DIE ORIENTIERUNG V
ERLOREN.":.3110..*...". DAS FLUGZEUG IST
UEBER DIE RUNWAY HIN-".N*..." AUSGESCHO
SSEN UND AN EINER BOESCHUNG"..*..." ZE
RSCHELLT.":.3110..+..."...DAS FLUGZEUG I
ST NEBEN DER RUNWAY".=+..." IN EINER B
AUSTELLE ZERSCHELLT.".J+&.T3.T2.T1:MI..(
T3.3600):SE..(T3.60.MI.60)..+0.."..IHRE
FLUGZEIT BETRUG:"MI"MIN. +"SE"SEK.".M+:.
.".FUER NAECHSTEN SIMULATORCHECK CC> .RE
TURN"..+D..A$:.A$..G(13).3140..+N..:.10.
.,X.T3.T2.T1:MI..(T3.3600):SE..(T3.60.MI
.60).D,B..".......................PO....
............UI....UI.......JK.UI.JK"..,L
..".... .............JK.............".
.,V.."...... .. . ..".U,..."..
... B O E I N G - 7 2 7"..,..."...
..................."."-..."...
. S I M U L A T O R .".G-..."..
...................".V-...AN.1.3300.X
-..."... CCCCCZCCCCC"..-...".
.....SIND SIE MIT DER BEDIENUNG DES".R-F
..".....FLUGGERAETES VERTRAUT (JA/NEIN)
?"..-P.."..........................EEEEE
EEEEEE"...Z..AN.0.3340.;...."... IHRE FL
UGLEISTUNG WAR IN ORDNUNG.".K...."..SIE
HABEN DEN SIMULATORCHECK BESTANDEN".....
."...IHRE FLUGZEIT BETRUG:"MI"MIN +"SE"S
EK".L...."...NAECHSTER SIMULATORCHECK C
C> .RETURN.".U...."."......"... .";:.I.1
.38:."... >.";:.../ .."... .":.I.1.22:.
".. ..V.";:..</*..".. ";:.I.1.39:.". ..<
";:..\/4..".. ";:.I.1.22:.". ..^";:..O/>
..A$:.A$."J".20../H..A$."N".3430../R..A$
.G(13)..:.20../\..3350.M/F..". . B O
E I N G CC 7 2 7 ."../P..".
DIESER SIMULATOR IST GEEIGNET ZUM".&0Z..
" EINWEISEN VON ANFAENGERN UND ZUM".R
0..." VERTRAUTWERDEN MIT DER INSTRUMEN
-".~0..." TENFLUGNAVIGATION. ABER OHN
E DIE"..0..." ZU DIESEM PROGRAMM L
IEFERBARE".V0..." ANLEITUNG WIRD EIN A
NFAENGER KAUM"..1..." ZURECHTKOMMEN. W
ER ABER BEREITS"."1..." FLIEGEN KANN
UND MIT:".N1...". . CONTROLS, FLAPS, GE
AR, THROTTLE,.Y1J.." . SPEEDS V(S), V(
R), V(2), V(REF)"..1T.." . VERTICAL-SPEE
D-INDICATOR,"..1..." . ALTIMETER, COMPAS
S".T1..." . VOR (QDM), DME,"..1..." . IL
S-APPROACH"..2..." . (MIT LOCALIZER UND
GLIDE-SLOPE)".E2...". VERTRAUT IST, DER
WIRD KEINE PROBLEME".T2..." HABEN. ZU
EMPFEHLEN SIND JEDOCH FACH-"..2..." BUEC
HER AUS DER FLIEGEREI."..2$..4100.P2..."
. . B O E I N G - 7 2 7 / CONTROLS ."
..28.."..DIE STEUERUNG ERFOLGT MIT HIL
FE DES".-3B..".JOYSTICKS. ZUM ZUEGIGEN F
LIEGEN MUES-".Y3L..".SEN FALLS ERFORDERL
ICH KURVEN- UND "..3V..".HOEHENAENDERUND
GLEICHZEITIG EINGE-"..3`..".LEITET WERD
EN.".A3T.."..DIE FLAPS WERDEN MIT . F3 .
"..3~..".AUSGEFAHREN UND MIT . F1 ."..3
...".EINGEFAHREN.".%4...". N DAS GE
AR WIRD MIT . F7 . M".M4..." M EIN-
UND AUSGEFAHREN. N".|4..."..DIE THROTT
LE WIRD BETAETIGT MIT TASTE"..4...".. SP
ACE . UND ANSCHLIESSEND ZAHLENTASTE"..4.
..".VON . 0 . (FUER IDLE) BIS . 9 .
(FUER"..4D..".TAKE-OFF-POWER)"..5N..4100
./5X..". . B O E I N G - 7 2 7 / BRIE
FING .".`5...".DER TAKE-OFF ERFOLGT MIT
15 DEG. FLAPS,"..5...".SETZEN DER T/O
-POWER ( = .SPACE.+.9.). BEI".H5...".V(R
)=125 KTS ABHEBEN (TASTE .8.).ZUM UEBEN"
..5...".SIND PLATZRUNDEN ZU EMPFEHLEN.
DIE VOR/".*6...".DME STEHT 4 NM OESTLICH
DES PLATZES AUF".[6...".DER OUTER MAR
KER POSITION. DIE FLUG-"..6...".HOEHE
SOLL DORT 1200 FT ZUM ANFLUG BE-"..6(
..".TRAGEN. DIE APPROACH SPEED WIRD
VON"..62..".200 KTS (5 FLAPS) AUF 120 K
TS (40 FLAPS)"..7<..".REDUZIERT. DIE SI
NKGESCHWINDIGKEIT BE-".R7F..".TRAEGT 60
0 FT/M BEI 120 KTS. SIE WERDEN" "..7P..
".IM PROGRAMM AUF FEHLER HINGEWIESEN.
ES"..7Z..".IST ABER KEINESWEGS EIN KUNST
STUECK HEIL"..7D..".ZU LANDEN. DAS KLAPP
T NACH ETWAS UEBUNG"..7N..".BEI JEDEM F
LUG."..8X..4100.18..."BEIM AUFSETZEN....
.......1500 FT/M"._8...". . BOEING-727
.GENERAL-LIMITATIONS ."..8...".MAX. AIRS
PEAD................380 KTS"..8 .."MAX.
SPEED 5 DEG. FLAPS.....230 KTS"..8..."M
AX. SPEED 15 DEG../.$GLI.C8M.FF9.8.CI0L3
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