FLUGSIMULATOR
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FILENAME(S): FLUGSIMULATOR
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| SKYTEK 18 | FLUGSIMULATOR | PRG | Robin Albicker | 16 | 1 | DOWNLOAD FILE |
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00002600: 1D 1D 1D 1D 1D 1D 1D 1D 1D 1D 1D 1D 1D 1D C5 C5 |................|
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.VS.180.S.S.(180.VS).2. .B..AG.0.H.0.S.0
.C.L..H.32000.S.S.((42000.H).10000).[.V.
S1$.D((.(S.10)).10).O.`..S.0.S1$." 000".
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VI$"+ ....."S1$:.1170.L....VI$"
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..(S)..1.FL.0.Q.1.....H.H.D.S.60:.H.0.H.
0:S.0:AG.0......H.0.TH.2.V.V.4.J....H.0.
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.GS.1600...".GT.GS...,..CL$...6..IS$GS$(
GT):.1530.K.@..FL.1.V.230.X.1:.2150...J.
.FL.2.V.205.X.2:.2150...T..FL.3.V.185.X.
3:.2150...^..FL.4.V.175.X.4:.2150.8.H..A
G.1.LG.1.V.270.X.5:.2150.R.R..AG.0.LG.0.
X.10:.2150.G.|..V.380.X.7:.2150......L7.
.8.H.0.X.8:.2150......H.50.S..1500.X.9:.
2150......AG.0.V.182.X.6:.2150......N.12
1.N.117.N.123.N.119.N.122.N.118.1720....
..1730......AG.0.V.20.Y.1:.2150.*.B..VS.
60.VS.170.A$."8".Y.2:.2150.8.L..H.9.OK.1
._.V...(B1)..25.A1.5.H.0.OK.1.Y.3:.2150.
W....H.0.A1.5.Y.4:.2150......H.0..(B1)..
25.Y.5:.2150......H.0.OK.0.G....V.1.TT.0
.AG.0..".";:T2.TI:.3160.U....V.35.560...
...AG.0..1920......AG.0..SL$LL$SL$R2$SR$
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.3:W.SI.4:A.SI.5:H.SI.6:L.SI.24.~!Z..I.1
5.0..1..!...L,X:.A,15:.H,0:.FH,40:.FL,20
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..I.1.6:.".....";:..,"N.."....";:.I.1.38
:."...";:.:.".....";.A"X..I.1.5:."...";:
..M"...".ZWISCHEN DEN WRACKTEILEN WURDE
DER".."..."..FLUGSCHREIBER GEFUNDEN. AU
S DEN AUS-".J"..."...WERTUNGEN, DIE DAS
LBA (LUFTFAHRT-".."..."..BUNDESAMT) LE
ITETE, ERGIBT SICH FOL-".%#..."...GENDES
BILD .KURZ VOR DEM UNFALL:.".T#...IT$".
.. . DRUECK TASTE <RETURN> .".L#.
..A$:.A$..G(13).2590..#(.."...";:.I.1.38
:.".";:.:.".";..#2..I.1.6:."... .";:..N#
<.."....";:.I.1.38:."...";:.:.".....";..
#F..I.1.5:."... .";:...$P.."............
...........................".5$Z..".....
....SPEED......".(V2).R$D...22)".HEADING
....".(HE).J$N.."...ALTITUDE..."H1..$X..
.22)".FLAPS......"FP..$..."...VERT.SPEED
.".(S)..$....22)".GEAR......."GP$.I$...I
.1.1500:...$ ..".. .PRIMAERE. UNFALLURS
ACHE WAR FOLGENDER".%%..." BEDIENUNG
SFEHLER DES PILOTEN:".R%..F1$."......BEI
EINEM FLAP-SETTING VON .".Z%..F2$."...W
URDE DAS SPEED LIMIT VON "..%H.F3$."....
.U E B E R S C H R I T T E N !"..%R..X.2
790,2800,2810,2820,2830,2850,2870,2890,2
920,2940..%...2950..&...F1$;"5":.F2$;"23
0 KTS":.F3$:.2950.9&...F1$;"15":.F2$;"20
5 KTS":.F3$:.2950.A&...F1$;"25":.F2$;"18
5 KTS":.F3$:.2950..&...F1$;"40":.F2$;"17
5 KTS":.F3$:.2950..&...".....MIT AUSGEFA
HRENEM FAHRWERK WURDE"..&..."..DAS GEAR-
DOWN SPEED LIMIT VON 275 KTS":.F3$:.2950
. '".."...DIE MAX. ZULAESSIGE ROLLGESCH
WINDIG-".V',.."..KEIT VON 182 KTS WURDE
UEBERSCHRITTEN.":.2950..'6.."......DIE M
AX. ZULAESSIGE AIRSPEED"..'@.."....VON 3
80 KTS WURDE UEBERSCHRITTEN.":.2950..'J.
."....ES WURDE GELANDET OBWOHL KEINE A
N-"..(T.."..ZEIGE DA WAR, DASS DAS RECHT
E HAUPT-".@(^.."........FAHRWERK AUSGEFA
HREN WAR.":.2950.M(H..".....ES WURDE VIE
L ZU HART AUFGESETZT"..(R.."...LIMIT SIN
KGESCHWINDIGKEIT = 1500 FT/M":.2950.T(|.
."....DAS FAHRWERK WAR .NICHT. AUSGEFAHR
EN!"..(...Y.2970,3000,3030,3060,3090..(.
..3110.))..."....TROTZ HOHER ROLLGESCHWI
NDIGKEIT".S)..."...AM BODEN WURDE VERSUC
HT IN EINE".{)..."... KURVE ZU GE
HEN.":.3110..)..."...DAS FLUGZEUG WAR NA
HE AN DER STALL-".V)B.."..SPEED. TROTZDE
M WURDE VERSUCHT NOCH"..)L.."....
ZU STEIGEN.":.3110.+*V..". DAS FLUGZ
EUG IST IM GELAENDE ZER-".Y*..." SCHE
LLT. DER PILOT HATTE OFFENSICHT-"..*..."
LICH DIE ORIENTIERUNG VERLOREN.":.31
10..*...". DAS FLUGZEUG IST UEBER DIE RU
NWAY HIN-"..*..." AUSGESCHOSSEN UND AN
EINER BOESCHUNG"..+..." ZERSCHELLT.":.3
110./+..."...DAS FLUGZEUG IST NEBEN DER
RUNWAY".X+..." IN EINER BAUSTELLE ZERS
CHELLT."..+&.T3.T2.T1:MI..(T3.3600):SE..
(T3.60.MI.60)..+0.."..IHRE FLUGZEIT BETR
UG:"MI"MIN. +"SE"SEK."..+:..".FUER NAECH
STEN SIMULATORCHECK CC> .RETURN"..,D..A$
:.A$..G(13).3140..,N..:.10.7,X.T3.T2.T1:
MI..(T3.3600):SE..(T3.60.MI.60).,B.."..
.....................PO................U
I....UI.......JK.UI.JK"..,L..".... ...
..........JK.............".J,V.."......
.. . .."..,..."..... B O
E I N G - 7 2 7"..-..."... ......
.............".=-..."... . S I M U
L A T O R .".B-...".. ..........
.........".Q-...AN.1.3300..-..."...
CCCCCZCCCCC"..-..."......SIND SIE
MIT DER BEDIENUNG DES"..-F..".....FLUGG
ERAETES VERTRAUT (JA/NEIN) ?"...P.."....
......................EEEEEEEEEEE".).Z..
AN.0.3340.V...."... IHRE FLUGLEISTUNG WA
R IN ORDNUNG."......"..SIE HABEN DEN SIM
ULATORCHECK BESTANDEN"......"...IHRE FLU
GZEIT BETRUG:"MI"MIN +"SE"SEK"......"...
NAECHSTER SIMULATORCHECK CC> .RETURN.".
....."."../..."... .";:.I.1.38:."... >.
";:..7/ .."... .":.I.1.22:.".. ..V.";:..
W/*..".. ";:.I.1.39:.". ..<";:..W/4.."..
";:.I.1.22:.". ..^";:.../>..A$:.A$."J".
20../H..A$."N".3430../R..A$.G(13)..:.20.
./\..3350../F..". . B O E I N G
CC 7 2 7 ."..0P..". DIESER SIMULA
TOR IST GEEIGNET ZUM".A0Z.." EINWEISEN
VON ANFAENGERN UND ZUM".M0..." VERTR
AUTWERDEN MIT DER INSTRUMEN-"..0..." T
ENFLUGNAVIGATION. ABER OHNE DIE".E0..."
ZU DIESEM PROGRAMM LIEFERBARE"..0
..." ANLEITUNG WIRD EIN ANFAENGER KAUM
"..1..." ZURECHTKOMMEN. WER ABER BER
EITS".=1..." FLIEGEN KANN UND MIT:".I1
...". . CONTROLS, FLAPS, GEAR, THROTTLE
,..1J.." . SPEEDS V(S), V(R), V(2), V(R
EF)"..1T.." . VERTICAL-SPEED-INDICATOR,"
.U1..." . ALTIMETER, COMPASS"..1..." . V
OR (QDM), DME,"..2..." . ILS-APPROACH".0
2..." . (MIT LOCALIZER UND GLIDE-SLOPE)"
.`2...". VERTRAUT IST, DER WIRD KEINE P
ROBLEME"..2..." HABEN. ZU EMPFEHLEN SIN
D JEDOCH FACH-"..2..." BUECHER AUS DER F
LIEGEREI."..2$..4100..2...". . B O E
I N G - 7 2 7 / CONTROLS ."..38.."..DIE
STEUERUNG ERFOLGT MIT HILFE DES".H3B..
".JOYSTICKS. ZUM ZUEGIGEN FLIEGEN MUES-"
.T3L..".SEN FALLS ERFORDERLICH KURVEN- U
ND ". 3V..".HOEHENAENDERUND GLEICHZEITIG
EINGE-"..3`..".LEITET WERDEN."..3T.."..
DIE FLAPS WERDEN MIT . F3 ."..4~..".AUSG
EFAHREN UND MIT . F1 ."..4...".EINGEFAH
REN.".@4...". N DAS GEAR WIRD MIT .
F7 . M".H4..." M EIN- UND AUSGEFAH
REN. N"..4..."..DIE THROTTLE WIRD BETAE
TIGT MIT TASTE".G4...".. SPACE . UND ANS
CHLIESSEND ZAHLENTASTE"..4...".VON . 0
. (FUER IDLE) BIS . 9 . (FUER"..5D.."
.TAKE-OFF-POWER)".@5E.."..DIE BREMSE BEI
M LANDEN WIRD BETAETIGT".J5F.."..MIT DER
FEUERTASTE DES JOYSTICKS".T5N..4100..5X
..". . B O E I N G - 7 2 7 / BRIEFING
.".T5...".DER TAKE-OFF ERFOLGT MIT 15
DEG. FLAPS,"..6...".SETZEN DER T/O-POW
ER ( = .SPACE.+.9.). BEI".<6...".V(R)=12
5 KTS ABHEBEN (TASTE .8.).ZUM UEBEN".M6.
..".SIND PLATZRUNDEN ZU EMPFEHLEN. DIE
VOR/"..6...".DME STEHT 4 NM OESTLICH DES
PLATZES AUF".O6...".DER OUTER MARKER
POSITION. DIE FLUG-"..7...".HOEHE SO
LL DORT 1200 FT ZUM ANFLUG BE-".17(..".
TRAGEN. DIE APPROACH SPEED WIRD VON
".B72..".200 KTS (5 FLAPS) AUF 120 KTS (
40 FLAPS)"..7<..".REDUZIERT. DIE SINKGE
SCHWINDIGKEIT BE-".F7F..".TRAEGT 600 FT
/M BEI 120 KTS. SIE WERDEN" "..7P..".IM
PROGRAMM AUF FEHLER HINGEWIESEN. ES".
(8Z..".IST ABER KEINESWEGS EIN KUNSTSTUE
CK HEIL".Y8D..".ZU LANDEN. DAS KLAPPT NA
CH ETWAS UEBUNG".Q8N..".BEI JEDEM FLUG.
".{8X..4100..8..."BEIM AUFSETZEN........
...1500 FT/M".L8..."DIE BREMSE NACH DEM
LANDEN WIRD"..8..."MIT DEM FEUERKNOPF BE
TAETIGT"..9...". . BOEING-727 .GENERAL-
LIMITATIONS .".K9...".MAX. AIRSPEAD.....
...........380 KTS".W9 .."MAX. SPEED 5
DEG. FLAPS.....230 KTS"..9..."MAX. SPEED
15 DEG. FLAPS.....205 KTS".O9..."MAX. S
PEED 25 DEG. FLAPS.....185 KTS"..9..."MA
X. SPEED 40 DEG. FLAPS.....175 KTS".':H.
."MAX. SPEED GEAR DOWN.........270 KTS".
G:R.."MAX. SINKGESCHWINDIGKEIT".S:..."BE
IM AUFSETZEN.............1500 FT/M"..:..
."MAX. ROLLGESCHWINDIGKEIT.....182 KTS".
.:...4100..:...20..:...". . DRUECK
BELIEBIGE TASTE ."..:...A$:.A$."".4110.
.:......@PXJ.+..
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