FLUGSIMULATOR
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FILENAME(S): FLUGSIMULATOR
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NEM FAHRWERK WURDE"..*,.."..DAS GEAR-DOW
N SPEED LIMIT VON 275 KTS":.F3$:.2970..*
6.."...DIE MAX. ZULAESSIGE ROLLGESCHWIN
DIG-"..+@.."..KEIT VON 182 KTS WURDE UEB
ERSCHRITTEN.":.2970.=+J.."......DIE MAX.
ZULAESSIGE AIRSPEED".P+T.."....VON 380
KTS WURDE UEBERSCHRITTEN.":.2970. +^..".
...ES WURDE GELANDET OBWOHL KEINE AN-"
.N+H.."..ZEIGE DA WAR, DASS DAS RECHTE H
AUPT-"..+R.."........FAHRWERK AUSGEFAHRE
N WAR.":.2970.*,|..".....ES WURDE VIEL Z
U HART AUFGESETZT".`,..."...LIMIT SSNKGE
SCHWINDIGKEIT = 1500 FT/M":.2970..,...".
...DAS FAHRWERK WAR .NICHT. AUSGEFAHREN!
"..,...Y.2990,3020,3050,3080,3110..,...3
130..,..."....TROTZ HOHER ROLLGESCHWINDI
GKEIT"..-..."...AM BODEN WURDE VERSUCHT
IN EINE".8-B.."... KURVE ZU GEHEN
.":.3130.F-L.."...DAS FLUGZEUG WAR NAHE
AN DER STALL-"..-V.."..SPEED. TROTZDEM W
URDE VERSUCHT NOCH"..-...".... Z
U STEIGEN.":.3130..-...". DAS FLUGZEUG
IST IM GELAENDE ZER-"......" SCHELLT
. DER PILOT HATTE OFFENSICHT-".G...."
LICH DIE ORIENTIERUNG VERLOREN.":.3130.
W....". DAS FLUGZEUG IST UEBER DIE RUNWA
Y HIN-"......" AUSGESCHOSSEN UND AN EIN
ER BOESCHUNG"......" ZERSCHELLT.":.3130
...&.."...DAS FLUGZEUG IST NEBEN DER RUN
WAY"../0.." IN EINER BAUSTELLE ZERSCHE
LLT.".B/:.T3.T2.T1:MI..(T3.3600):SE..(T3
.60.MI.60).S/D.."..IHRE FLUGZEIT BETRUG:
"MI"MIN. +"SE"SEK."../N..".FUER NAECHSTE
N SIMULATORCHECK CC> .RETURN"../X..A$:.A
$..G(13).3160.H/B..:.110../L.T3.T2.T1:MI
..(T3.3600):SE..(T3.60.MI.60).>0V.."....
....................PO................UI
....UI.......JK.UI.JK".J0...".... ....
.........JK.............."..0..."......
.. . .."..0..."..... B O
E I N G - 7 2 7".V0..."... ......
............."..0..."... . S I M U
L A T O R ."."1...".. ..........
.........".11...AN.1.3320.S1F.."...
CCCCCZCCCCC".1P.."......SIND SIE
MIT DER BEDIENUNG DES"..1Z..".....FLUGG
ERAETES VERTRAUT (JA/NEIN) ?".Z1..."....
......................EEEEEEEEEEE"..1...
AN.0.3360..2..."... IHRE FLUGLEISTUNG WA
R IN ORDNUNG.".F2..."..SIE HABEN DEN SIM
ULATORCHECK BESTANDEN".V2..."...IHRE FLU
GZEIT BETRUG:"MI"MIN +"SE"SEK"..2..."...
NAECHSTER SIMULATORCHECK CC> .RETURN.".
.2 ..".".T2*.."... .";:.I.1.38:."... .
";:...24.X.X.1:.X.7.X.1..3>.."... .":.I.
1.22:.".. .. .";:..*3H..".. ";:.I.1.39:.
". .. ";:..93R..X.1..".";.H3\..X.2..".";
.W3F..X.3..".";.F3P..X.4..".";.U3Z..X.5.
.".";..3...X.6..".";..3...".. ";:.I.1.22
:.". .. ";:...3...A$:.A$."J"..".":.120.O
3...A$."N".3520..3...A$.G(13)..:.120..3.
..3370..4...53280,2:.53281,10.94J.."..
. B O E I N G CC 7 2 7 .
".E4T.." DIESER SIMULATOR IST GEEIGNET
ZUM"..4..." EINWEISEN VON ANFAENGERN
UND ZUM"..4..." VERTRAUTWERDEN MIT DE
R INSTRUMEN-"..4..." TENFLUGNAVIGATION
. ABER OHNE DIE"..5..." ZU DIESEM
PROGRAMM LIEFERBARE".A5..." ANLEITUNG
WIRD EIN ANFAENGER KAUM".M5..." ZUREC
HTKOMMEN. WER ABER BEREITS"..5..." F
LIEGEN KANN UND MIT:"..5$..". . CONTROLS
, FLAPS, GEAR, THROTTLE,..5..." . SPEED
S V(S), V(R), V(2), V(REF)"..68.." . VE
RTICAL-SPEED-INDICATOR,".%6B.." . ALTIME
TER, COMPASS".?6L.." . VOR (QDM), DME,".
V6V.." . ILS-APPROACH"..6`.." . (MIT LOC
ALIZER UND GLIDE-SLOPE)"..6J..". VERTRAU
T IST, DER WIRD KEINE PROBLEME"..6T.."
HABEN. ZU EMPFEHLEN SIND JEDOCH FACH-".
.7~.." BUECHER AUS DER FLIEGEREI."..7...
4200.=7...". . . B O E I N G - 7 2 7 /
CONTROLS ..".L7..."..DIE STEUERUNG ER
FOLGT MIT HILFE DES"..7...".JOYSTICKS AN
PORT 2...7..."...7...".. 7D.."...7N..".
.L7X.."..DIE FLAPS WERDEN MIT . > ."..7.
..".AUSGEFAHREN UND MIT . < ."..8...".E
INGEFAHREN."..8...". N DAS GEAR WIR
D MIT . 0 . M".U8..." M EIN- UND AU
SGEFAHREN. N"..8..."..DIE THROTTLE WIRD
BETAETIGT MIT TASTE"..8...".. SPACE . UN
D ANSCHLIESSEND ZAHLENTASTE"..8...".VON
. 0 . (FUER IDLE) BIS . 9 . (FUER"..
8(..".TAKE-OFF-POWER)"..92..4200.99<..".
. . B O E I N G - 7 2 7 / BRIEFING ..
".J9F..".DER TAKE-OFF ERFOLGT MIT 15 DE
G. FLAPS,"..9P..".SETZEN DER T/O-POWER
( = .SPACE.+.9.). BEI".R9Z..".V(R)=125
KTS ABHEBEN (TASTE .8.).ZUM UEBEN"..:D..
".SIND PLATZRUNDEN ZU EMPFEHLEN. DIE VO
R/".4:N..".DME STEHT 4 NM OESTLICH DES P
LATZES AUF".E:X..".DER OUTER MARKER P
OSITION. DIE FLUG-"..:...".HOEHE SOLL
DORT 1200 FT ZUM ANFLUG BE-".G:...".TR
AGEN. DIE APPROACH SPEED WIRD VON".
.:...".200 KTS (5 FLAPS) AUF 120 KTS (40
FLAPS)".); ..".REDUZIERT. DIE SINKGESC
HWINDIGKEIT BE-".\;...".TRAEGT 600 FT/M
BEI 120 KTS. SIE WERDEN" "..;...".IM P
ROGRAMM AUF FEHLER HINGEWIESEN. ES"..;
...".IST ABER KEINESWEGS EIN KUNSTSTUECK
HEIL"..;H..".ZU LANDEN. DAS KLAPPT NACH
ETWAS UEBUNG"..<R..".BEI JEDEM FLUG.".
.<...4200.;<..."BEIM AUFSETZEN..........
.1500 FT/M".K<...". . . BOEING-727 .GENE
RAL-LIMITATIONS .."..<...".MAX. AIRSPEAD
................380 KTS".D<..."MAX. SPEE
D 5 DEG. FLAPS.....230 KTS"..<..."MAX.
SPEED 15 DEG. FLAPS.....205 KTS"..=..."M
AX. SPEED 25 DEG. FLAPS.....185 KTS".H="
.."MAX. SPEED 40 DEG. FLAPS.....175 KTS"
.T=,.."MAX. SPEED GEAR DOWN.........270
KTS"..=6.."MAX. SINKGESCHWINDIGKEIT"..=@
.."BEIM AUFSETZEN.............1500 FT/M"
..=J.."MAX. ROLLGESCHWINDIGKEIT.....182
KTS"..=T..4200..=^..120.+>H..". ..
DRUECK BELIEBIGE TASTE ..".?>R..A$:.A$.
"".4210.E>|.....SD..
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