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BOING 727

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V2)..&X%..22)".HEADING....".(HE)..&.%.".
..ALTITUDE..."H1.J&.%..22)".FLAPS......"
FP..&P%."...VERT.SPEED.".(S)..&.%..22)".
GEAR......."GP$..' &.I.1.500:..A'H&."...
  .PRIMAERE. UNFALLURSACHE WAR FOLGENDER
".K'P&."     BEDIENUNGSFEHLER DES PILOTE
N:"..'.&F1$."......BEI EINEM FLAP-SETTIN
G VON ."..'.&F2$."...WURDE DAS SPEED LIM
IT VON "..'.&F3$.".....U E B E R S C H R
 I T T E N !".0(.'.X.10080,10120,10160,1
0200,10240,10320,10400,10480,10600,10680
.;(8'.10720.C(`'.F1$;"5":.F2$;"230 KTS":
.F3$:.10720..(.'.F1$;"15":.F2$;"205 KTS"
:.F3$:.10720..(.'.F1$;"25":.F2$;"185 KTS
":.F3$:.10720..(X'.F1$;"40":.F2$;"175 KT
S":.F3$:.10720..).(.".....MIT AUSGEFAHRE
NEM FAHRWERK WURDE".F)((."..DAS GEAR-DOW
N SPEED LIMIT VON 275 KTS":.F3$:.10720.V
)P(."...DIE MAX. ZULAESSIGE  ROLLGESCHWI
NDIG-"..)X(."..KEIT VON 182 KTS WURDE UE
BERSCHRITTEN.":.10720.W) (."......DIE MA
X. ZULAESSIGE AIRSPEED"..*H(."....VON 38
0 KTS WURDE UEBERSCHRITTEN.":.10720.;*.(
."....ES  WURDE GELANDET  OBWOHL KEINE A
N-".I*.)."..ZEIGE DA WAR, DASS DAS RECHT
E HAUPT-"..*@)."........FAHRWERK AUSGEFA
HREN WAR.":.10720.F*H).".....ES WURDE VI
EL ZU HART AUFGESETZT"..*.)."...LIMIT SI
NKGESCHWINDIGKEIT = 1500 FT/M":.10720..+
.)."....DAS FAHRWERK WAR .NICHT. AUSGEFA
HREN!".S+.).Y.10800,10920,11040,11160,11
280.^+.*.11360..+0*."....TROTZ HOHER ROL
LGESCHWINDIGKEIT"..+X*."...AM BODEN WURD
E VERSUCHT IN EINE"..+.*."...        KUR
VE ZU GEHEN.":.11360..,.*."...DAS FLUGZE
UG WAR NAHE AN DER STALL-".7,P*."..SPEED
. TROTZDEM WURDE VERSUCHT NOCH".^,.*."..
..         ZU STEIGEN.":.11360.., +.".  
DAS  FLUGZEUG IST IM  GELAENDE  ZER-"..,
H+."  SCHELLT. DER PILOT HATTE OFFENSICH
T-"..,P+."    LICH DIE ORIENTIERUNG VERL
OREN.":.11360..-.+.". DAS FLUGZEUG IST U
EBER DIE RUNWAY HIN-".L-.+." AUSGESCHOSS
EN  UND AN EINER  BOESCHUNG".G-.+." ZERS
CHELLT.":.11360..-.,."...DAS FLUGZEUG IS
T NEBEN DER RUNWAY"..-8,."   IN EINER BA
USTELLE ZERSCHELLT."..-`,T3.T2.T1:MI..(T
3.3600):SE..(T3.60.MI.60)....,."..IHRE F
LUGZEIT BETRUG:"MI"MIN. +"SE"SEK.".L..,.
".FUER NAECHSTEN SIMULATORCHECK CC> .RET
URN".E.X,.A$:.A$..G(13).11480.P..-.:.300
...(-T3.T2.T1:MI..(T3.3600):SE..(T3.60.M
I.60)...P-.53280,15:.53281,15...D-."....
....................PO................UI
....UI.......JK.UI.JK".)/X-."....   ....
.........JK.............".I/ -."......  
        ..  . ..".O/H-.".....      B O E
 I N G - 7 2 7"../.-."...        .......
............"../..."...       . S I M U 
L A T O R ."../@.."..        ...........
........"../H..AN.1.12120..0..."...     
       CCCCCZCCCCC".?0..."......SIND SIE
 MIT DER BEDIENUNG DES".M0...".....FLUGG
ERAETES VERTRAUT (JA/NEIN) ?"..0./."....
......................EEEEEEEEEEE"..00/.
AN.0.12280..0X/.WU,0:.WW,0:.WY,0:."... I
HRE FLUGLEISTUNG WAR IN ORDNUNG."..1./."
..SIE HABEN DEN SIMULATORCHECK BESTANDEN
".I1./."...IHRE FLUGZEIT BETRUG:"MI"MIN 
+"SE"SEK".Z1P/."...NAECHSTER SIMULATORCH
ECK  CC> .RETURN."..1./.WU,0:.WW,0:.WX,0
..1 0.".... .";:.I.1.38:."...  >.";:.K.1
.4:.K:.I..1H0."... .":.I.1.22:.".. ..V."
;:.K.1.4:.K:.I..2P0.".. ";:.I.1.39:.". .
.<";:.K.1.4:.K:.I.D2.0.".. ";:.I.1.22:."
. ..^";:.K.1.4:.K:.I.X2.0.A$:.A$."J".440
.J2.0.A$."N".12640.2.1.A$.G(13)..:.440.
.281.12320..2`1."..   .  B  O  E  I  N  
G  CC  7  2  7  ."..2.1.".   DIESER SIMU
LATOR IST GEEIGNET ZUM"..3.1."   EINWEIS
EN VON  ANFAENGERN UND ZUM".?3X1."   VER
TRAUTWERDEN MIT DER INSTRUMEN-".K3.2."  
 TENFLUGNAVIGATION. ABER  OHNE DIE"..3(2
."   ZU  DIESEM   PROGRAMM  LIEFERBARE".
C3P2."   ANLEITUNG WIRD EIN ANFAENGER KA
UM"..3X2."   ZURECHTKOMMEN. WER  ABER  B
EREITS"..4 2."   FLIEGEN KANN UND MIT:".
;4H2.". . CONTROLS, FLAPS, GEAR,  THROTT
LE,.F4.2." . SPEEDS  V(S), V(R), V(2), V
(REF)"..4.3." . VERTICAL-SPEED-INDICATOR
,"..4@3." . ALTIMETER, COMPASS".A4H3." .
 VOR (QDM), DME,".X4.3." . ILS-APPROACH"
..5.3." . (MIT LOCALIZER UND GLIDE-SLOPE
)".25.3.". VERTRAUT IST, DER WIRD KEINE 
 PROBLEME".A5.4." HABEN.  ZU EMPFEHLEN S
IND JEDOCH FACH-"..504." BUECHER AUS DER
 FLIEGEREI."..5X4.15280..5.4.".   .  B O
 E I N G - 7 2 7 / CONTROLS ."..5.4."..D
IE  STEUERUNG  ERFOLGT MIT HILFE DES"..6
P4.".JOYSTICKS. ZUM ZUEGIGEN FLIEGEN MUE
S-".G6.4.".SEN FALLS ERFORDERLICH KURVEN
- UND ".S6 5.".HOEHENAENDERUND GLEICHZEI
TIG EINGE-"..6H5.".LEITET WERDEN."..6P5.
"..DIE FLAPS WERDEN MIT . F7 .".S6.5.".A
USGEFAHREN UND  MIT . F1 ."..6.5.".EINGE
FAHREN."..7.5.".     N DAS GEAR WIRD MIT
 .SPACE. M".;7.6."     M EIN- UND AUSGEF
AHREN.   N".H786."..DIE THROTTLE WIRD BE
TAETIGT MIT DEN"..7`6.".ZAHLENTASTEN BET
AETIGT. VON . 0 . ="..7.6.".IDLE BIS . 9
 . = TAKE-OFF-POWER".G7X6.15280..7.7.". 
  .  B O E I N G - 7 2 7 / BRIEFING .".'
8(7.".DER TAKE-OFF  ERFOLGT MIT 15 DEG. 
FLAPS,".Z8P7.".SETZEN DER T/O-POWER (TAS
TE .9.). BEI V(R)"..8X7.".=125 KTS ABHEB
EN =JOYSTICK ANZIEHEN. ZUM"..8 7.".UEBEN
 SIND PLATZRUNDEN ZU EMPFEHLEN. DIE"..8H
7.".VOR/DME  STEHT 4 NM OESTLICH DES PLA
TZES"..9.7.".AUF DER OUTER MARKER POSITI
ON. DIE FLUG-".O9.8.".HOEHE  SOLL DORT 1
200 FT ZUM ANFLUG  BE-"..9@8.".TRAGEN.  
DIE   APPROACH  SPEED  WIRD VON"..9H8.".
200 KTS (5 FLAPS) AUF 120 KTS (40 FLAPS)
"..9.8.".REDUZIERT.  DIE SINKGESCHWINDIG
KEIT  BE-"..:.8.".TRAEGT 600 FT/M  BEI 1
20 KTS. SIE WERDEN" ".F:.8.".IM PROGRAMM
  AUF FEHLER  HINGEWIESEN. ES".W:.9.".IS
T ABER KEINESWEGS EIN KUNSTSTUECK HEIL".
.:09.".ZU LANDEN. DAS KLAPPT NACH ETWAS 
 UEBUNG"..:X9.".BEI JEDEM FLUG.".K:.9.15
280..:.9."BEIM AUFSETZEN...........1500 
FT/M".#;P9.".  . BOEING-727 .GENERAL-LIM
ITATIONS .".P;.9.".MAX. AIRSPEAD........
........380 KTS".|; :."MAX. SPEED  5 DEG
. FLAPS.....230 KTS"..;H:."MAX. SPEED 15
 DEG. FLAPS.....205 KTS".T;P:."MAX. SPEE
D 25 DEG. FLAPS.....185 KTS"..<.:."MAX. 
SPEED 40 DEG. FLAPS.....175 KTS".,<.:."M
AX. SPEED GEAR DOWN.........270 KTS".L<.
:."MAX. SINKGESCHWINDIGKEIT".X<.;."BEIM 
AUFSETZEN.............1500 FT/M"..<8;."M
AX. ROLLGESCHWINDIGKEIT.....182 KTS"..<`
;.15280..<.;.440..<.;.".       . DRUECK 
BELIEBIGE TASTE ."..<X;.A$:.A$."".15320.
.<.<....
C64 Preview

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