52 BOEING 727
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00002D50: 20 31 35 20 44 45 47 2E 20 46 4C 41 50 53 2C 22 | 15 DEG. FLAPS,"|
00002D60: 00 95 35 EC 0E 99 22 91 53 45 54 5A 45 4E 20 20 |..5...".SETZEN |
00002D70: 44 45 52 20 20 54 2F 4F 2D 50 4F 57 45 52 20 28 |DER T/O-POWER (|
00002D80: 20 3D 20 12 53 50 41 43 45 92 2B 12 39 92 29 2E | = .SPACE.+.9.).|
00002D90: 20 42 45 49 22 00 C8 35 F6 0E 99 22 91 56 28 52 | BEI"..5...".V(R|
00002DA0: 29 3D 31 32 35 20 4B 54 53 20 41 42 48 45 42 45 |)=125 KTS ABHEBE|
00002DB0: 4E 20 28 54 41 53 54 45 20 12 38 92 29 2E 5A 55 |N (TASTE .8.).ZU|
00002DC0: 4D 20 55 45 42 45 4E 22 00 F9 35 00 0F 99 22 91 |M UEBEN"..5...".|
00002DD0: 53 49 4E 44 20 50 4C 41 54 5A 52 55 4E 44 45 4E |SIND PLATZRUNDEN|
00002DE0: 20 5A 55 20 45 4D 50 46 45 48 4C 45 4E 2E 20 20 | ZU EMPFEHLEN. |
00002DF0: 44 49 45 20 56 4F 52 2F 22 00 2A 36 0A 0F 99 22 |DIE VOR/".*6..."|
00002E00: 91 44 4D 45 20 53 54 45 48 54 20 34 20 4E 4D 20 |.DME STEHT 4 NM |
00002E10: 4F 45 53 54 4C 49 43 48 20 44 45 53 20 50 4C 41 |OESTLICH DES PLA|
00002E20: 54 5A 45 53 20 20 41 55 46 22 00 5B 36 14 0F 99 |TZES AUF".[6...|
00002E30: 22 91 44 45 52 20 20 4F 55 54 45 52 20 4D 41 52 |".DER OUTER MAR|
00002E40: 4B 45 52 20 20 50 4F 53 49 54 49 4F 4E 2E 20 20 |KER POSITION. |
00002E50: 44 49 45 20 20 46 4C 55 47 2D 22 00 8C 36 1E 0F |DIE FLUG-"..6..|
00002E60: 99 22 91 48 4F 45 48 45 20 20 53 4F 4C 4C 20 44 |.".HOEHE SOLL D|
00002E70: 4F 52 54 20 31 32 30 30 20 46 54 20 5A 55 4D 20 |ORT 1200 FT ZUM |
00002E80: 41 4E 46 4C 55 47 20 20 42 45 2D 22 00 BD 36 28 |ANFLUG BE-"..6(|
00002E90: 0F 99 22 91 54 52 41 47 45 4E 2E 20 20 44 49 45 |..".TRAGEN. DIE|
00002EA0: 20 20 20 41 50 50 52 4F 41 43 48 20 20 53 50 45 | APPROACH SPE|
00002EB0: 45 44 20 20 57 49 52 44 20 56 4F 4E 22 00 EE 36 |ED WIRD VON"..6|
00002EC0: 32 0F 99 22 91 32 30 30 20 4B 54 53 20 28 35 20 |2..".200 KTS (5 |
00002ED0: 46 4C 41 50 53 29 20 41 55 46 20 31 32 30 20 4B |FLAPS) AUF 120 K|
00002EE0: 54 53 20 28 34 30 20 46 4C 41 50 53 29 22 00 1F |TS (40 FLAPS)"..|
00002EF0: 37 3C 0F 99 22 91 52 45 44 55 5A 49 45 52 54 2E |7<..".REDUZIERT.|
00002F00: 20 20 44 49 45 20 53 49 4E 4B 47 45 53 43 48 57 | DIE SINKGESCHW|
00002F10: 49 4E 44 49 47 4B 45 49 54 20 20 42 45 2D 22 00 |INDIGKEIT BE-".|
00002F20: 52 37 46 0F 99 22 91 54 52 41 45 47 54 20 36 30 |R7F..".TRAEGT 60|
00002F30: 30 20 46 54 2F 4D 20 20 42 45 49 20 31 32 30 20 |0 FT/M BEI 120 |
00002F40: 4B 54 53 2E 20 53 49 45 20 57 45 52 44 45 4E 22 |KTS. SIE WERDEN"|
00002F50: 20 22 00 83 37 50 0F 99 22 91 49 4D 20 50 52 4F | "..7P..".IM PRO|
00002F60: 47 52 41 4D 4D 20 20 41 55 46 20 46 45 48 4C 45 |GRAMM AUF FEHLE|
00002F70: 52 20 20 48 49 4E 47 45 57 49 45 53 45 4E 2E 20 |R HINGEWIESEN. |
00002F80: 45 53 22 00 B4 37 5A 0F 99 22 91 49 53 54 20 41 |ES"..7Z..".IST A|
00002F90: 42 45 52 20 4B 45 49 4E 45 53 57 45 47 53 20 45 |BER KEINESWEGS E|
00002FA0: 49 4E 20 4B 55 4E 53 54 53 54 55 45 43 4B 20 48 |IN KUNSTSTUECK H|
00002FB0: 45 49 4C 22 00 E5 37 64 0F 99 22 91 5A 55 20 4C |EIL"..7d..".ZU L|
00002FC0: 41 4E 44 45 4E 2E 20 44 41 53 20 4B 4C 41 50 50 |ANDEN. DAS KLAPP|
00002FD0: 54 20 4E 41 43 48 20 45 54 57 41 53 20 20 55 45 |T NACH ETWAS UE|
00002FE0: 42 55 4E 47 22 00 FD 37 6E 0F 99 22 91 42 45 49 |BUNG"..7n..".BEI|
00002FF0: 20 4A 45 44 45 4D 20 46 4C 55 47 2E 22 00 07 38 | JEDEM FLUG."..8|
00003000: 78 0F 8D 34 31 30 30 00 31 38 82 0F 99 22 42 45 |x..4100.18..."BE|
00003010: 49 4D 20 41 55 46 53 45 54 5A 45 4E 2E 2E 2E 2E |IM AUFSETZEN....|
00003020: 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 31 35 30 30 20 46 54 2F 4D |.......1500 FT/M|
00003030: 22 00 5F 38 8C 0F 99 22 93 20 20 12 20 42 4F 45 |"._8...". . BOE|
00003040: 49 4E 47 2D 37 32 37 20 A5 47 45 4E 45 52 41 4C |ING-727 .GENERAL|
00003050: 2D 4C 49 4D 49 54 41 54 49 4F 4E 53 20 92 22 00 |-LIMITATIONS .".|
00003060: 8C 38 96 0F 99 22 11 4D 41 58 2E 20 41 49 52 53 |.8...".MAX. AIRS|
00003070: 50 45 41 44 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E |PEAD............|
00003080: 2E 2E 2E 2E 33 38 30 20 4B 54 53 22 00 B8 38 A0 |....380 KTS"..8.|
00003090: 0F 99 22 4D 41 58 2E 20 53 50 45 45 44 20 20 35 |.."MAX. SPEED 5|
000030A0: 20 44 45 47 2E 20 46 4C 41 50 53 2E 2E 2E 2E 2E | DEG. FLAPS.....|
000030B0: 32 33 30 20 4B 54 53 22 00 E4 38 AA 0F 99 22 4D |230 KTS"..8..."M|
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000030D0: 2E 20 46 4C 41 50 53 2E 2E 2E 2E 2E 32 30 35 20 |. FLAPS.....205 |
000030E0: 4B 54 53 22 00 10 39 B4 0F 99 22 4D 41 58 2E 20 |KTS"..9..."MAX. |
000030F0: 53 50 45 45 44 20 32 35 20 44 45 47 2E 20 46 4C |SPEED 25 DEG. FL|
00003100: 41 50 53 2E 2E 2E 2E 2E 31 38 35 20 4B 54 53 22 |APS.....185 KTS"|
00003110: 00 3C 39 BE 0F 99 22 4D 41 58 2E 20 53 50 45 45 |.<9..."MAX. SPEE|
00003120: 44 20 34 30 20 44 45 47 2E 20 46 4C 41 50 53 2E |D 40 DEG. FLAPS.|
00003130: 2E 2E 2E 2E 31 37 35 20 4B 54 53 22 00 68 39 C8 |....175 KTS".h9.|
00003140: 0F 99 22 4D 41 58 2E 20 53 50 45 45 44 20 47 45 |.."MAX. SPEED GE|
00003150: 41 52 20 44 4F 57 4E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E |AR DOWN.........|
00003160: 32 37 30 20 4B 54 53 22 00 88 39 D2 0F 99 22 4D |270 KTS"..9..."M|
00003170: 41 58 2E 20 53 49 4E 4B 47 45 53 43 48 57 49 4E |AX. SINKGESCHWIN|
00003180: 44 49 47 4B 45 49 54 22 00 B4 39 DC 0F 99 22 42 |DIGKEIT"..9..."B|
00003190: 45 49 4D 20 41 55 46 53 45 54 5A 45 4E 2E 2E 2E |EIM AUFSETZEN...|
000031A0: 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 31 35 30 30 20 46 |..........1500 F|
000031B0: 54 2F 4D 22 00 E0 39 E6 0F 99 22 4D 41 58 2E 20 |T/M"..9..."MAX. |
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000031D0: 45 49 54 2E 2E 2E 2E 2E 31 38 32 20 4B 54 53 22 |EIT.....182 KTS"|
000031E0: 00 EA 39 F0 0F 8D 34 31 30 30 00 F2 39 FA 0F 89 |..9...4100..9...|
000031F0: 32 30 00 1C 3A 04 10 99 22 11 20 20 20 20 20 20 |20..:...". |
00003200: 20 12 20 44 52 55 45 43 4B 20 42 45 4C 49 45 42 | . DRUECK BELIEB|
00003210: 49 47 45 20 54 41 53 54 45 20 92 22 00 30 3A 0E |IGE TASTE .".0:.|
00003220: 10 A1 41 24 3A 8B 41 24 B2 22 22 A7 34 31 31 30 |..A$:.A$."".4110|
00003230: 00 36 3A 18 10 8E 00 00 00 20 00 AC AA 00 |.6:...... .... |
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S.1.GS.1.P....GT.GS.1600.Z.".GT.GS...,..
CL$...6..IS$GS$(GT):.1530...@..FL.1.V.23
0.X.1:.2150.M.J..FL.2.V.205.X.2:.2150...
T..FL.3.V.185.X.3:.2150...^..FL.4.V.175.
X.4:.2150. .H..AG.1.LG.1.V.270.X.5:.2150
.:.R..AG.0.LG.0.X.10:.2150.O.|..V.380.X.
7:.2150.H....L7..8.H.0.X.8:.2150......H.
50.S..1500.X.9:.2150......AG.0.V.182.X.6
:.2150.L....N.121.N.117.N.123.N.119.N.12
2.N.118.1720.V....1730......AG.0.V.20.Y.
1:.2150...B..VS.60.VS.170.A$."8".Y.2:.21
50. .L..H.9.OK.1.G.V...(B1)..25.A1.5.H.0
.OK.1.Y.3:.2150._....H.0.A1.5.Y.4:.2150.
|....H.0..(B1)..25.Y.5:.2150......H.0.OK
.0......V.1.TT.0.AG.0..".";:T2.TI:.3160.
.....V.35.560.M....AG.0..1920......AG.0.
.SL$LL$SL$R2$SR$LR$SR$R4$...&..560...0..
IT$".?.":.A$:.A$."".1840.).:..A$." ".190
0.R.D.TH.47:.I.1.10:TH.TH.1:.A$.G(TH).18
80.X.N...~.X.TH$.G(TH):TH.E(TH$):.TH.0.T
H$."I"...B..IT$".."TH$...L..IT$"..."...V
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..J.COMPASS.K..15... .".> 4..". . .
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... .".S >.."....P . . U.......I
. ...25... .".. H.."..I.. ...FT /
M... . . ...MILES........ .".. R..
".... J..VSP.I..K J. Q D M .K J..D M E
..K..40.L. .".. \....!F.T2.TI:.TT.1.T2.T
1..!K..J.0.2.T!P.SI.54272:FL.SI:FH.SI.1:
TL.SI.2:TH.SI.3:W.SI.4:A.SI.5:H.SI.6:L.S
I.24.C!Z..I.15.0..1..!...L,X:.A,15:.H,0:
.FH,40:.FL,200:.W,129..!.....!...W,0:.A,
0..!...J.Q!..."......";:.I.1.38:."...";:
.:."...";..!D..I.1.6:.".....";:..."N..".
...";:.I.1.38:."...";:.:.".....";.&"X..I
.1.5:."...";:..R"...".ZWISCHEN DEN WRACK
TEILEN WURDE DER".."..."..FLUGSCHREIBER
GEFUNDEN. AUS DEN AUS-".."..."...WERTUN
GEN, DIE DAS LBA (LUFTFAHRT-".."..."..
BUNDESAMT) LEITETE, ERGIBT SICH FOL-"..#
..."...GENDES BILD .KURZ VOR DEM UNFALL:
.".9#...IT$"... . DRUECK TASTE <R
ETURN> .".Q#...A$:.A$..G(13).2590.S#(.."
...";:.I.1.38:.".";:.:.".";..#2..I.1.6:.
"... .";:...#<.."....";:.I.1.38:."...";:
.:.".....";.J#F..I.1.5:."... .";:...#P..
".......................................
"..$Z..".........SPEED......".(V2).7$D..
.22)".HEADING....".(HE).O$N.."...ALTITUD
E..."H1.I$X...22)".FLAPS......"FP..$..."
...VERT.SPEED.".(S)..$....22)".GEAR.....
.."GP$..$...I.1.1500:...$ ..".. .PRIMAE
RE. UNFALLURSACHE WAR FOLGENDER"..%..."
BEDIENUNGSFEHLER DES PILOTEN:".7%..F
1$."......BEI EINEM FLAP-SETTING VON .".
_%..F2$."...WURDE DAS SPEED LIMIT VON ".
.%H.F3$.".....U E B E R S C H R I T T E
N !".E%R..X.2790,2800,2810,2820,2830,285
0,2870,2890,2920,2940.O%...2950..%...F1$
;"5":.F2$;"230 KTS":.F3$:.2950..&...F1$;
"15":.F2$;"205 KTS":.F3$:.2950.F&...F1$;
"25":.F2$;"185 KTS":.F3$:.2950.N&...F1$;
"40":.F2$;"175 KTS":.F3$:.2950..&..."...
..MIT AUSGEFAHRENEM FAHRWERK WURDE".U&..
."..DAS GEAR-DOWN SPEED LIMIT VON 275 KT
S":.F3$:.2950..'".."...DIE MAX. ZULAESSI
GE ROLLGESCHWINDIG-".;',.."..KEIT VON 1
82 KTS WURDE UEBERSCHRITTEN.":.2950.E'6.
."......DIE MAX. ZULAESSIGE AIRSPEED"..'
@.."....VON 380 KTS WURDE UEBERSCHRITTEN
.":.2950.H'J.."....ES WURDE GELANDET O
BWOHL KEINE AN-"..'T.."..ZEIGE DA WAR, D
ASS DAS RECHTE HAUPT-".%(^.."........FAH
RWERK AUSGEFAHREN WAR.":.2950.R(H.."....
.ES WURDE VIEL ZU HART AUFGESETZT"..(R..
"...LIMIT SINKGESCHWINDIGKEIT = 1500 FT/
M":.2950..(|.."....DAS FAHRWERK WAR .NIC
HT. AUSGEFAHREN!".Y(...Y.2970,3000,3030,
3060,3090..(...3110..)..."....TROTZ HOHE
R ROLLGESCHWINDIGKEIT".8)..."...AM BODEN
WURDE VERSUCHT IN EINE".`)..."...
KURVE ZU GEHEN.":.3110..)..."...DAS FL
UGZEUG WAR NAHE AN DER STALL-"..)B.."..S
PEED. TROTZDEM WURDE VERSUCHT NOCH"..)L.
.".... ZU STEIGEN.":.3110..*V.."
. DAS FLUGZEUG IST IM GELAENDE ZER-"
.>*..." SCHELLT. DER PILOT HATTE OFFENS
ICHT-".O*..." LICH DIE ORIENTIERUNG V
ERLOREN.":.3110..*...". DAS FLUGZEUG IST
UEBER DIE RUNWAY HIN-".N*..." AUSGESCHO
SSEN UND AN EINER BOESCHUNG"..*..." ZE
RSCHELLT.":.3110..+..."...DAS FLUGZEUG I
ST NEBEN DER RUNWAY".=+..." IN EINER B
AUSTELLE ZERSCHELLT.".J+&.T3.T2.T1:MI..(
T3.3600):SE..(T3.60.MI.60)..+0.."..IHRE
FLUGZEIT BETRUG:"MI"MIN. +"SE"SEK.".M+:.
.".FUER NAECHSTEN SIMULATORCHECK CC> .RE
TURN"..+D..A$:.A$..G(13).3140..+N..:.10.
.,X.T3.T2.T1:MI..(T3.3600):SE..(T3.60.MI
.60).D,B..".......................PO....
............UI....UI.......JK.UI.JK"..,L
..".... .............JK.............".
.,V.."...... .. . ..".U,..."..
... B O E I N G - 7 2 7"..,..."...
..................."."-..."...
. S I M U L A T O R .".G-..."..
...................".V-...AN.1.3300.X
-..."... CCCCCZCCCCC"..-...".
.....SIND SIE MIT DER BEDIENUNG DES".R-F
..".....FLUGGERAETES VERTRAUT (JA/NEIN)
?"..-P.."..........................EEEEE
EEEEEE"...Z..AN.0.3340.;...."... IHRE FL
UGLEISTUNG WAR IN ORDNUNG.".K...."..SIE
HABEN DEN SIMULATORCHECK BESTANDEN".....
."...IHRE FLUGZEIT BETRUG:"MI"MIN +"SE"S
EK".L...."...NAECHSTER SIMULATORCHECK C
C> .RETURN.".U...."."......"... .";:.I.1
.38:."... >.";:.../ .."... .":.I.1.22:.
".. ..V.";:..</*..".. ";:.I.1.39:.". ..<
";:..\/4..".. ";:.I.1.22:.". ..^";:..O/>
..A$:.A$."J".20../H..A$."N".3430../R..A$
.G(13)..:.20../\..3350.M/F..". . B O
E I N G CC 7 2 7 ."../P..".
DIESER SIMULATOR IST GEEIGNET ZUM".&0Z..
" EINWEISEN VON ANFAENGERN UND ZUM".R
0..." VERTRAUTWERDEN MIT DER INSTRUMEN
-".~0..." TENFLUGNAVIGATION. ABER OHN
E DIE"..0..." ZU DIESEM PROGRAMM L
IEFERBARE".V0..." ANLEITUNG WIRD EIN A
NFAENGER KAUM"..1..." ZURECHTKOMMEN. W
ER ABER BEREITS"."1..." FLIEGEN KANN
UND MIT:".N1...". . CONTROLS, FLAPS, GE
AR, THROTTLE,.Y1J.." . SPEEDS V(S), V(
R), V(2), V(REF)"..1T.." . VERTICAL-SPEE
D-INDICATOR,"..1..." . ALTIMETER, COMPAS
S".T1..." . VOR (QDM), DME,"..1..." . IL
S-APPROACH"..2..." . (MIT LOCALIZER UND
GLIDE-SLOPE)".E2...". VERTRAUT IST, DER
WIRD KEINE PROBLEME".T2..." HABEN. ZU
EMPFEHLEN SIND JEDOCH FACH-"..2..." BUEC
HER AUS DER FLIEGEREI."..2$..4100.P2..."
. . B O E I N G - 7 2 7 / CONTROLS ."
..28.."..DIE STEUERUNG ERFOLGT MIT HIL
FE DES".-3B..".JOYSTICKS. ZUM ZUEGIGEN F
LIEGEN MUES-".Y3L..".SEN FALLS ERFORDERL
ICH KURVEN- UND "..3V..".HOEHENAENDERUND
GLEICHZEITIG EINGE-"..3`..".LEITET WERD
EN.".A3T.."..DIE FLAPS WERDEN MIT . F3 .
"..3~..".AUSGEFAHREN UND MIT . F1 ."..3
...".EINGEFAHREN.".%4...". N DAS GE
AR WIRD MIT . F7 . M".M4..." M EIN-
UND AUSGEFAHREN. N".|4..."..DIE THROTT
LE WIRD BETAETIGT MIT TASTE"..4...".. SP
ACE . UND ANSCHLIESSEND ZAHLENTASTE"..4.
..".VON . 0 . (FUER IDLE) BIS . 9 .
(FUER"..4D..".TAKE-OFF-POWER)"..5N..4100
./5X..". . B O E I N G - 7 2 7 / BRIE
FING .".`5...".DER TAKE-OFF ERFOLGT MIT
15 DEG. FLAPS,"..5...".SETZEN DER T/O
-POWER ( = .SPACE.+.9.). BEI".H5...".V(R
)=125 KTS ABHEBEN (TASTE .8.).ZUM UEBEN"
..5...".SIND PLATZRUNDEN ZU EMPFEHLEN.
DIE VOR/".*6...".DME STEHT 4 NM OESTLICH
DES PLATZES AUF".[6...".DER OUTER MAR
KER POSITION. DIE FLUG-"..6...".HOEHE
SOLL DORT 1200 FT ZUM ANFLUG BE-"..6(
..".TRAGEN. DIE APPROACH SPEED WIRD
VON"..62..".200 KTS (5 FLAPS) AUF 120 K
TS (40 FLAPS)"..7<..".REDUZIERT. DIE SI
NKGESCHWINDIGKEIT BE-".R7F..".TRAEGT 60
0 FT/M BEI 120 KTS. SIE WERDEN" "..7P..
".IM PROGRAMM AUF FEHLER HINGEWIESEN.
ES"..7Z..".IST ABER KEINESWEGS EIN KUNST
STUECK HEIL"..7D..".ZU LANDEN. DAS KLAPP
T NACH ETWAS UEBUNG"..7N..".BEI JEDEM F
LUG."..8X..4100.18..."BEIM AUFSETZEN....
.......1500 FT/M"._8...". . BOEING-727
.GENERAL-LIMITATIONS ."..8...".MAX. AIRS
PEAD................380 KTS"..8 .."MAX.
SPEED 5 DEG. FLAPS.....230 KTS"..8..."M
AX. SPEED 15 DEG. FLAPS.....205 KTS"..9.
.."MAX. SPEED 25 DEG. FLAPS.....185 KTS"
.<9..."MAX. SPEED 40 DEG. FLAPS.....175
KTS".H9H.."MAX. SPEED GEAR DOWN.........
270 KTS"..9R.."MAX. SINKGESCHWINDIGKEIT"
..9..."BEIM AUFSETZEN.............1500 F
T/M"..9..."MAX. ROLLGESCHWINDIGKEIT.....
182 KTS"..9...4100..9...20..:...".
. DRUECK BELIEBIGE TASTE .".0:...A$:.A$
."".4110.6:...... ....
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