BOEING 404
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00002A00: C3 C3 C3 C3 DA C3 C3 C3 C3 C3 22 00 37 32 46 01 |..........".72F.|
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.:."...";..&...I.1.6:.".....";:..A&...".
...";:.I.1.38:."...";:.:.".....";.V&...I
.1.5:."...";:...'...".ZWISCHEN DEN WRACK
TEILEN WURDE DER".0'..."..FLUGSCHREIBER
GEFUNDEN. AUS DEN AUS-"._'..."...WERTUN
GEN, DIE DAS LBA (LUFTFAHRT-"..'..."..
BUNDESAMT) LEITETE, ERGIBT SICH FOL-"..'
..."...GENDES BILD .KURZ VOR DEM UNFALL:
."..'...IT$"... . DRUECK TASTE <R
ETURN> ."..(...A$:.A$..G(13).259."(...".
..";:.I.1.38:.".";:.:.".";.9(...I.1.6:."
... .";:..B(..."....";:.I.1.38:."...";:.
:.".....";.Y(...I.1.5:."... .";:...(..."
......................................."
.I(...".........SPEED......".(V2)..(....
22)".HEADING....".(HE)..(..."...ALTITUDE
..."H1..)....22)".FLAPS......"FP.2)...".
..VERT.SPEED.".(S).M)....22)".GEAR......
."GP$.])...I.1.1500:...)...".. .PRIMAER
E. UNFALLURSACHE WAR FOLGENDER"..)..."
BEDIENUNGSFEHLER DES PILOTEN:"..)..F1
$."......BEI EINEM FLAP-SETTING VON ."..
*..F2$."...WURDE DAS SPEED LIMIT VON ".;
*..F3$.".....U E B E R S C H R I T T E N
!".J*...X.279,280,281,282,283,285,287,2
89,292,294.S*...295..*...F1$;"5":.F2$;"2
30 KTS":.F3$:.295..*...F1$;"15":.F2$;"20
5 KTS":.F3$:.295..*...F1$;"25":.F2$;"185
KTS":.F3$:.295..+...F1$;"40":.F2$;"175
KTS":.F3$:.295.;+...".....MIT AUSGEFAHRE
NEM FAHRWERK WURDE".T+..."..DAS GEAR-DOW
N SPEED LIMIT VON 275 KTS":.F3$:.295..+.
.."...DIE MAX. ZULAESSIGE ROLLGESCHWIND
IG-".Y+..."..KEIT VON 182 KTS WURDE UEBE
RSCHRITTEN.":.295..,..."......DIE MAX. Z
ULAESSIGE AIRSPEED".5, .."....VON 380 KT
S WURDE UEBERSCHRITTEN.":.295.E,!.."....
ES WURDE GELANDET OBWOHL KEINE AN-"..,
".."..ZEIGE DA WAR, DASS DAS RECHTE HAUP
T-".A,#.."........FAHRWERK AUSGEFAHREN W
AR.":.295..,$..".....ES WURDE VIEL ZU HA
RT AUFGESETZT".#-%.."...LIMIT SINKGESCHW
INDIGKEIT = 1500 FT/M":.295.T-&.."....DA
S FAHRWERK WAR .NICHT. AUSGEFAHREN!".O-'
..Y.297,300,303,306,309.X-(..311..-)..".
...TROTZ HOHER ROLLGESCHWINDIGKEIT".M-*.
."...AM BODEN WURDE VERSUCHT IN EINE"..-
+.."... KURVE ZU GEHEN.":.311.".,
.."...DAS FLUGZEUG WAR NAHE AN DER STALL
-".O.-.."..SPEED. TROTZDEM WURDE VERSUCH
T NOCH".T....".... ZU STEIGEN.":
.311.../..". DAS FLUGZEUG IST IM GELA
ENDE ZER-".Q.0.." SCHELLT. DER PILOT H
ATTE OFFENSICHT-"../1.." LICH DIE ORI
ENTIERUNG VERLOREN.":.311.1/2..". DAS FL
UGZEUG IST UEBER DIE RUNWAY HIN-".`/3.."
AUSGESCHOSSEN UND AN EINER BOESCHUNG"
.Y/4.." ZERSCHELLT.":.311../5.."...DAS F
LUGZEUG IST NEBEN DER RUNWAY".N/6.." I
N EINER BAUSTELLE ZERSCHELLT."../7.T3.T2
.T1:MI..(T3.3600):SE..(T3.60.MI.60).,08.
."..IHRE FLUGZEIT BETRUG:"MI"MIN. +"SE"S
EK.".^09..".FUER NAECHSTEN SIMULATORCHEC
K CC> .RETURN".U0:..A$:.A$..G(13).314..0
;..:.".":.2..0<.T3.T2.T1:MI..(T3.3600):S
E..(T3.60.MI.60)..0=..".................
......PO................UI....UI.......J
K.UI.JK".#1>..".... .............JK...
..........".C1?.."...... .. .
..".I1@.."..... B O E I N G - 7 2 7
"..1A.."... ...................".
.1B.."... . S I M U L A T O R ."..
1C..".. ..................."..1D.
.AN.1.330..2E.."... CCCCCZCCC
CC".72F.."......SIND SIE MIT DER BEDIENU
NG DES".E2G..".....FLUGGERAETES VERTRAUT
(JA/NEIN) ?"..2H.."....................
......EEEEEEEEEEE". 2I..AN.0.334.M2J..".
.. IHRE FLUGLEISTUNG WAR IN ORDNUNG."..2
K.."..SIE HABEN DEN SIMULATORCHECK BESTA
NDEN".-3L.."...IHRE FLUGZEIT BETRUG:"MI"
MIN +"SE"SEK".^3M.."...NAECHSTER SIMULAT
ORCHECK CC> .RETURN.".G3N.."."..3O.."..
. .";:.I.1.38:."... >.";:...3P.."... ."
:.I.1.22:.".. ..V.";:..N3Q..".. ";:.I.1.
39:.". ..<";:...3R..".. ";:.I.1.22:.". .
.^";:...4S..A$:.A$."J".3..4T..A$."N".343
.#4U..A$.G(13)..:.3.,4V..335.[4W..". .
B O E I N G CC 7 2 7 ."..4X.
.". DIESER SIMULATOR IST GEEIGNET ZUM"
..4Y.." EINWEISEN VON ANFAENGERN UND
ZUM"..4Z.." VERTRAUTWERDEN MIT DER INS
TRUMEN-"..5[.." TENFLUGNAVIGATION. ABE
R OHNE DIE".85\.." ZU DIESEM PROGR
AMM LIEFERBARE".D5].." ANLEITUNG WIRD
EIN ANFAENGER KAUM"..5^.." ZURECHTKOM
MEN. WER ABER BEREITS"..5_.." FLIEGE
N KANN UND MIT:"..5`..". . CONTROLS, FLA
PS, GEAR, THROTTLE,..6A.." . SPEEDS V(
S), V(R), V(2), V(REF)".+6B.." . VERTICA
L-SPEED-INDICATOR,".H6C.." . ALTIMETER,
COMPASS".B6D.." . VOR (QDM), DME,".Y6E..
" . ILS-APPROACH"..6F.." . (MIT LOCALIZE
R UND GLIDE-SLOPE)".S6G..". VERTRAUT IST
, DER WIRD KEINE PROBLEME"..7H.." HABEN
. ZU EMPFEHLEN SIND JEDOCH FACH-".%7I..
" BUECHER AUS DER FLIEGEREI."..7J..410.]
7K..". . B O E I N G - 7 2 7 / CONTRO
LS ."..7L.."..DIE STEUERUNG ERFOLGT MI
T HILFE DES"..7M..".ZAHLENTASTENFELDES.
DIE . 8 . WUERDE"..7N..".STEIGFLUG BE
WIRKEN. DIE . 9 . STEIG-"..8O..".FLUG
UND RECHTSKURVE. SINNGEMAESSE".I8P..
".FUNKTIONEN SIND DEN ANDEREN ZAHLEN ZU-
".[8Q..".GEORDNET.".8R.."..DIE FLAPS WE
RDEN MIT . > ."..8S..".AUSGEFAHREN UND
MIT . < ."..8T..".EINGEFAHREN."..8U..".
N DAS GEAR WIRD MIT . 0 . M"..9V.."
M EIN- UND AUSGEFAHREN. N".79W..".
.DIE THROTTLE WIRD BETAETIGT MIT TASTE".
G9X..".. SPACE . UND ANSCHLIESSEND ZAHLE
NTASTE"..9Y..".VON . 0 . (FUER IDLE) B
IS . 9 . (FUER"..9Z..".TAKE-OFF-POWER)
"..9{..410..9|..". . B O E I N G - 7
2 7 / BRIEFING ."..:}..".DER TAKE-OFF E
RFOLGT MIT 15 DEG. FLAPS,".O:~..".SETZEN
DER T/O-POWER ( = .SPACE.+.9.). BEI".
.:..".V(R)=125 KTS ABHEBEN (TASTE .8.).
ZUM UEBEN"..:...".SIND PLATZRUNDEN ZU EM
PFEHLEN. DIE VOR/"..:...".DME STEHT 4 N
M OESTLICH DES PLATZES AUF"..;...".DER
OUTER MARKER POSITION. DIE FLUG-".F;
...".HOEHE SOLL DORT 1200 FT ZUM ANFLUG
BE-".W;...".TRAGEN. DIE APPROACH S
PEED WIRD VON"..;...".200 KTS (5 FLAPS)
AUF 120 KTS (40 FLAPS)".Y;...".REDUZIER
T. DIE SINKGESCHWINDIGKEIT BE-"..<..."
.TRAEGT 600 FT/M BEI 120 KTS. SIE WERDE
N" ".=<...".IM PROGRAMM AUF FEHLER HIN
GEWIESEN. ES".N<...".IST ABER KEINESWEGS
EIN KUNSTSTUECK HEIL"..<...".ZU LANDEN.
DAS KLAPPT NACH ETWAS UEBUNG"..<...".B
EI JEDEM FLUG."..<...410..<..."BEIM AUFS
ETZEN...........1500 FT/M"..=...". . BO
EING-727 .GENERAL-LIMITATIONS .".E=...".
MAX. AIRSPEAD................380 KTS".Q=
..."MAX. SPEED 5 DEG. FLAPS.....230 KTS
"..=..."MAX. SPEED 15 DEG. FLAPS.....205
KTS".I=..."MAX. SPEED 25 DEG. FLAPS....
.185 KTS"..=..."MAX. SPEED 40 DEG. FLAPS
.....175 KTS".!>..."MAX. SPEED GEAR DOWN
.........270 KTS".A>..."MAX. SINKGESCHWI
NDIGKEIT".M>..."BEIM AUFSETZEN..........
...1500 FT/M"..>..."MAX. ROLLGESCHWINDIG
KEIT.....182 KTS"..>...410..>...3.S>..."
. . DRUECK BELIEBIGE TASTE ."..>..
.A$:.A$."".411..>......
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