BOEING 727
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..V.96:W.96:.2250.[%...V.96.EY.EY.1.G%..
.EY.2...W%$..I.1.2000:...%8..59467,16:P.
59464..%B..59466,15:T.3..%L..P,188:.I.1.
200:..Q%V..P,251:.I.1.100:.:.2470..%`..P
,251:.I.1.100:...%J..P,225:.I.1.200:...&
T..P,251:.I.1.300:..'&~..P,0:.I.1.150:..
H&...P,199:.I.1.200:.:T.50:.2470.^&...P,
188:.I.1.150:..Q&...59467,0:.2490..&...5
9464,0:.I.1.T:.:...&...59467,0..&..."...
...";:.I.1.38:."...";:.:."...";.V&D..I.1
.6:.".....";:...&N.."....";:.I.1.38:."..
.";:.:.".....";..'X..I.1.5:."...";:..@'.
..".ZWISCHEN DEN WRACKTEILEN WURDE DER"
.N'..."..FLUGSCHREIBER GEFUNDEN. AUS DEN
AUS-"..'..."...WERTUNGEN, DIE DAS LBA
(LUFTFAHRT-".K'..."..BUNDESAMT) LEITETE
, ERGIBT SICH FOL-"..'..."...GENDES BILD
.KURZ VOR DEM UNFALL:.".'(...IT$"...
. DRUECK TASTE <RETURN> .".?(...A$:
.A$..G(13).2590.A((.."...";:.I.1.38:."."
;:.:.".";.X(2..I.1.6:."... .";:...(<..".
...";:.I.1.38:."...";:.:.".....";..(F..I
.1.5:."... .";:...(P..".................
......................"..)Z..".........S
PEED......".(V2).%)D...22)".HEADING...."
.(HE).=)N.."...ALTITUDE..."H1.W)X...22)"
.FLAPS......"FP.Q)..."...VERT.SPEED.".(S
)..)....22)".GEAR......."GP$..)...I.1.15
00:..N) ..".. .PRIMAERE. UNFALLURSACHE
WAR FOLGENDER"..)..." BEDIENUNGSFEHL
ER DES PILOTEN:".%*..F1$."......BEI EINE
M FLAP-SETTING VON .".M*..F2$."...WURDE
DAS SPEED LIMIT VON ".Z*H.F3$.".....U E
B E R S C H R I T T E N !"..*R..X.2790,2
800,2810,2820,2830,2850,2870,2890,2920,2
940..*...2950..*...F1$;"5":.F2$;"230 KTS
":.F3$:.2950..+...F1$;"15":.F2$;"205 KTS
":.F3$:.2950.4+...F1$;"25":.F2$;"185 KTS
":.F3$:.2950.\+...F1$;"40":.F2$;"175 KTS
":.F3$:.2950..+...".....MIT AUSGEFAHRENE
M FAHRWERK WURDE".C+..."..DAS GEAR-DOWN
SPEED LIMIT VON 275 KTS":.F3$:.2950..+".
."...DIE MAX. ZULAESSIGE ROLLGESCHWINDI
G-".),,.."..KEIT VON 182 KTS WURDE UEBER
SCHRITTEN.":.2950.S,6.."......DIE MAX. Z
ULAESSIGE AIRSPEED"..,@.."....VON 380 KT
S WURDE UEBERSCHRITTEN.":.2950..,J.."...
.ES WURDE GELANDET OBWOHL KEINE AN-"..
,T.."..ZEIGE DA WAR, DASS DAS RECHTE HAU
PT-"..-^.."........FAHRWERK AUSGEFAHREN
WAR.":.2950.@-H..".....ES WURDE VIEL ZU
HART AUFGESETZT".V-R.."...LIMIT SINKGESC
HWINDIGKEIT = 1500 FT/M":.2950..-|.."...
.DAS FAHRWERK WAR .NICHT. AUSGEFAHREN!".
G-...Y.2970,3000,3030,3060,3090.Q-...311
0..-..."....TROTZ HOHER ROLLGESCHWINDIGK
EIT".&...."...AM BODEN WURDE VERSUCHT IN
EINE".N...."... KURVE ZU GEHEN."
:.3110.|...."...DAS FLUGZEUG WAR NAHE AN
DER STALL-"...B.."..SPEED. TROTZDEM WUR
DE VERSUCHT NOCH".O.L..".... ZU
STEIGEN.":.3110...V..". DAS FLUGZEUG I
ST IM GELAENDE ZER-".,/..." SCHELLT.
DER PILOT HATTE OFFENSICHT-".]/..." L
ICH DIE ORIENTIERUNG VERLOREN.":.3110../
...". DAS FLUGZEUG IST UEBER DIE RUNWAY
HIN-"../..." AUSGESCHOSSEN UND AN EINER
BOESCHUNG".V/..." ZERSCHELLT.":.3110..
0..."...DAS FLUGZEUG IST NEBEN DER RUNWA
Y".+0..." IN EINER BAUSTELLE ZERSCHELL
T.".X0&.T3.T2.T1:MI..(T3.3600):SE..(T3.6
0.MI.60)..00.."..IHRE FLUGZEIT BETRUG:"M
I"MIN. +"SE"SEK."..0:..".FUER NAECHSTEN
SIMULATORCHECK CC> .RETURN".S0D..A$:.A$.
.G(13).3140..0N..:.".":.10..1X.T3.T2.T1:
MI..(T3.3600):SE..(T3.60.MI.60).W1B.."..
.....................PO................U
I....UI.......JK.UI.JK"..1L..".... ...
..........JK............."..1V.."......
.. . ..".H1..."..... B O
E I N G - 7 2 7"..1..."... ......
............."..2..."... . S I M U
L A T O R .".:2...".. ..........
.........".I2...AN.1.3300.K2..."...
CCCCCZCCCCC"..2..."......SIND SIE
MIT DER BEDIENUNG DES".E2F..".....FLUGG
ERAETES VERTRAUT (JA/NEIN) ?"..2P.."....
......................EEEEEEEEEEE"..3Z..
AN.0.3340.-3..."... IHRE FLUGLEISTUNG WA
R IN ORDNUNG".V3...".. SIMULATORCH
ECK BESTANDEN"..3..."... IHRE FLUGZEIT
:"MI"MIN +"SE"SEK"..3..."... NAECHSTER
SIMULATORCHECK C> .RETURN."..3...".."..3
..."..... ..";:.I.1.36:."... >.";:...3
..I.1.22:.".. ..V";:...4*..I.1.37:.".. .
.<";:..644..".. ";:.I.1.21:.". ..^";:..I
4>..A$:.A$."J".20.Z4H..A$."N".3430.N4R..
A$.G(13)..:.20.X4\..3350..4F..". . B
O E I N G CC 7 2 7 .".T4P..".
DIESER SIMULATOR IST GEEIGNET ZUM"..5Z
.." EINWEISEN VON ANFAENGERN UND ZUM"
.,5..." VERTRAUTWERDEN MIT DER INSTRUM
EN-".X5..." TENFLUGNAVIGATION. ABER O
HNE DIE"..5..." ZU DIESEM PROGRAMM
LIEFERBARE"..5..." ANLEITUNG WIRD EIN
ANFAENGER KAUM"..5..." ZURECHTKOMMEN.
WER ABER BEREITS"..5..." FLIEGEN KA
NN UND MIT:".(6...". . CONTROLS, FLAPS,
GEAR, THROTTLE,.S6J.." . SPEEDS V(S),
V(R), V(2), V(REF)".W6T.." . VERTICAL-SP
EED-INDICATOR,"..6..." . ALTIMETER, COMP
ASS"..6..." . VOR (QDM), DME,".E6..." .
ILS-APPROACH"..6..." . (MIT LOCALIZER UN
D GLIDE-SLOPE)"..7...". VERTRAUT IST, DE
R WIRD KEINE PROBLEME".N7..." HABEN. Z
U EMPFEHLEN SIND JEDOCH FACH-".Q7..." BU
ECHER AUS DER FLIEGEREI.".{7$..4100..7..
.". . B O E I N G - 7 2 7 / CONTROLS
.".Y78.."..DIE STEUERUNG ERFOLGT MIT H
ILFE DES"..8B..".ZAHLENTASTENFELDES. DI
E . 8 . WUERDE".98L..".STEIGFLUG BEWIR
KEN. DIE . 9 . STEIG-".G8V..".FLUG U
ND RECHTSKURVE. SINNGEMAESSE"..8`..".F
UNKTIONEN SIND DEN ANDEREN ZAHLEN ZU-"..
8J..".GEORDNET.".L8T.."..DIE FLAPS WERDE
N MIT . > ."..8~..".AUSGEFAHREN UND MIT
. < ."..9...".EINGEFAHREN."..9...".
N DAS GEAR WIRD MIT . 0 . M".U9..."
M EIN- UND AUSGEFAHREN. N"..9..."..DI
E THROTTLE WIRD BETAETIGT MIT TASTE"..9.
..".. SPACE . UND ANSCHLIESSEND ZAHLENTA
STE"..9...".VON . 0 . (FUER IDLE) BIS
. 9 . (FUER"..9D..".TAKE-OFF-POWER)"..
:N..4100.7:X..". . B O E I N G - 7 2
7 / BRIEFING .".H:...".DER TAKE-OFF ERF
OLGT MIT 15 DEG. FLAPS,"..:...".SETZEN
DER T/O-POWER ( = .SPACE.+.9.). BEI".P:
...".V(R)=125 KTS ABHEBEN (TASTE .8.).ZU
M UEBEN"..;...".SIND PLATZRUNDEN ZU EMPF
EHLEN. DIE VOR/".2;...".DME STEHT 4 NM
OESTLICH DES PLATZES AUF".C;...".DER O
UTER MARKER POSITION. DIE FLUG-"..;..
.".HOEHE SOLL DORT 1200 FT ZUM ANFLUG
BE-".E;(..".TRAGEN. DIE APPROACH SPE
ED WIRD VON"..;2..".200 KTS (5 FLAPS) A
UF 120 KTS (40 FLAPS)".'<<..".REDUZIERT.
DIE SINKGESCHWINDIGKEIT BE-".Z<F..".T
RAEGT 600 FT/M BEI 120 KTS. SIE WERDEN"
"..<P..".IM PROGRAMM AUF FEHLER HINGE
WIESEN. ES"..<Z..".IST ABER KEINESWEGS E
IN KUNSTSTUECK HEIL"..<D..".ZU LANDEN. D
AS KLAPPT NACH ETWAS UEBUNG"..=N..".BEI
JEDEM FLUG."..=X..4100.9=..."BEIM AUFSE
TZEN...........1500 FT/M".G=...". . BOE
ING-727 .GENERAL-LIMITATIONS ."..=...".M
AX. AIRSPEAD................380 KTS"..=
.."MAX. SPEED 5 DEG. FLAPS.....230 KTS"
..=..."MAX. SPEED 15 DEG. FLAPS.....205
KTS"..>..."MAX. SPEED 25 DEG. FLAPS.....
185 KTS".D>..."MAX. SPEED 40 DEG. FLAPS.
....175 KTS".P>H.."MAX. SPEED GEAR DOWN.
........270 KTS"..>R.."MAX. SINKGESCHWIN
DIGKEIT"..>..."BEIM AUFSETZEN...........
..1500 FT/M"..>..."MAX. ROLLGESCHWINDIGK
EIT.....182 KTS"..>...4100..>...20.$?...
". . DRUECK BELIEBIGE TASTE .".8?.
..A$:.A$."".4110.>?......T
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