Multiple names: BOEING 727, BOING 727
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.";:.:."...";.D&D..I.1.6:.".....";:...&N
.."....";:.I.1.38:."...";:.:.".....";..'
X..I.1.5:."...";:...'...".ZWISCHEN DEN W
RACKTEILEN WURDE DER".\'..."..FLUGSCHRE
IBER GEFUNDEN. AUS DEN AUS-"..'..."...WE
RTUNGEN, DIE DAS LBA (LUFTFAHRT-"..'..
."..BUNDESAMT) LEITETE, ERGIBT SICH FOL-
"..'..."...GENDES BILD .KURZ VOR DEM UNF
ALL:."..(...IT$"... . DRUECK TASTE
<RETURN> .".-(...A$:.A$..G(13).2590.O(
(.."...";:.I.1.38:.".";:.:.".";.F(2..I.1
.6:."... .";:...(<.."....";:.I.1.38:."..
.";:.:.".....";..(F..I.1.5:."... .";:..U
(P.."...................................
...."..(Z..".........SPEED......".(V2)..
)D...22)".HEADING....".(HE).+)N.."...ALT
ITUDE..."H1.E)X...22)".FLAPS......"FP._)
..."...VERT.SPEED.".(S).Z)....22)".GEAR.
......"GP$..)...I.1.1500:...) ..".. .PR
IMAERE. UNFALLURSACHE WAR FOLGENDER"..).
.." BEDIENUNGSFEHLER DES PILOTEN:"..
*..F1$."......BEI EINEM FLAP-SETTING VON
.".;*..F2$."...WURDE DAS SPEED LIMIT VO
N ".H*H.F3$.".....U E B E R S C H R I T
T E N !"..*R..X.2790,2800,2810,2820,2830
,2850,2870,2890,2920,2940..*...2950.R*..
.F1$;"5":.F2$;"230 KTS":.F3$:.2950..*...
F1$;"15":.F2$;"205 KTS":.F3$:.2950."+...
F1$;"25":.F2$;"185 KTS":.F3$:.2950.J+...
F1$;"40":.F2$;"175 KTS":.F3$:.2950.W+...
".....MIT AUSGEFAHRENEM FAHRWERK WURDE".
.+..."..DAS GEAR-DOWN SPEED LIMIT VON 27
5 KTS":.F3$:.2950..+".."...DIE MAX. ZULA
ESSIGE ROLLGESCHWINDIG-"..,,.."..KEIT V
ON 182 KTS WURDE UEBERSCHRITTEN.":.2950.
A,6.."......DIE MAX. ZULAESSIGE AIRSPEED
".T,@.."....VON 380 KTS WURDE UEBERSCHRI
TTEN.":.2950..,J.."....ES WURDE GELANDE
T OBWOHL KEINE AN-".R,T.."..ZEIGE DA WA
R, DASS DAS RECHTE HAUPT-"..-^..".......
.FAHRWERK AUSGEFAHREN WAR.":.2950..-H.."
.....ES WURDE VIEL ZU HART AUFGESETZT".D
-R.."...LIMIT SINKGESCHWINDIGKEIT = 1500
FT/M":.2950..-|.."....DAS FAHRWERK WAR
.NICHT. AUSGEFAHREN!"..-...Y.2970,3000,3
030,3060,3090..-...3110..-..."....TROTZ
HOHER ROLLGESCHWINDIGKEIT"......"...AM B
ODEN WURDE VERSUCHT IN EINE".<...."...
KURVE ZU GEHEN.":.3110.J...."...DA
S FLUGZEUG WAR NAHE AN DER STALL-"...B..
"..SPEED. TROTZDEM WURDE VERSUCHT NOCH".
..L..".... ZU STEIGEN.":.3110...
V..". DAS FLUGZEUG IST IM GELAENDE Z
ER-"../..." SCHELLT. DER PILOT HATTE OF
FENSICHT-".K/..." LICH DIE ORIENTIERU
NG VERLOREN.":.3110.{/...". DAS FLUGZEUG
IST UEBER DIE RUNWAY HIN-"../..." AUSGE
SCHOSSEN UND AN EINER BOESCHUNG".D/...
" ZERSCHELLT.":.3110../..."...DAS FLUGZE
UG IST NEBEN DER RUNWAY"..0..." IN EIN
ER BAUSTELLE ZERSCHELLT.".F0&.T3.T2.T1:M
I..(T3.3600):SE..(T3.60.MI.60).W00.."..I
HRE FLUGZEIT BETRUG:"MI"MIN. +"SE"SEK.".
.0:..".FUER NAECHSTEN SIMULATORCHECK CC>
.RETURN".A0D..A$:.A$..G(13).3140.P0N..:
.".":.10..0X.T3.T2.T1:MI..(T3.3600):SE..
(T3.60.MI.60).E1B.."....................
...PO................UI....UI.......JK.U
I.JK".P1L..".... .............JK......
......."..1V.."...... .. . .."
..1..."..... B O E I N G - 7 2 7"..
1..."... ..................."..2.
.."... . S I M U L A T O R .".(2..
.".. ...................".72...AN
.1.3300.Y2..."... CCCCCZCCCCC
"..2..."......SIND SIE MIT DER BEDIENUNG
DES"..2F..".....FLUGGERAETES VERTRAUT (
JA/NEIN) ?"..2P.."......................
....EEEEEEEEEEE"..2Z..AN.0.3340..3..."..
. IHRE FLUGLEISTUNG WAR IN ORDNUNG.".L3.
.."..SIE HABEN DEN SIMULATORCHECK BESTAN
DEN".|3..."...IHRE FLUGZEIT BETRUG:"MI"M
IN +"SE"SEK"..3..."...NAECHSTER SIMULATO
RCHECK CC> .RETURN."..3...".".Z3..."...
.";:.I.1.38:."... >.";:...3 .."... .":
.I.1.22:.".. ..V.";:...4*..".. ";:.I.1.3
9:.". ..<";:..=44..".. ";:.I.1.22:.". ..
^";:..P4>..A$:.A$."J".20.A4H..A$."N".343
0.U4R..A$.G(13)..:.20.4\..3350..4F..".
. B O E I N G CC 7 2 7 ."..
4P..". DIESER SIMULATOR IST GEEIGNET Z
UM"..5Z.." EINWEISEN VON ANFAENGERN U
ND ZUM".35..." VERTRAUTWERDEN MIT DER
INSTRUMEN-"._5..." TENFLUGNAVIGATION.
ABER OHNE DIE"..5..." ZU DIESEM PR
OGRAMM LIEFERBARE"..5..." ANLEITUNG W
IRD EIN ANFAENGER KAUM"..5..." ZURECHT
KOMMEN. WER ABER BEREITS"..6..." FLI
EGEN KANN UND MIT:"./6...". . CONTROLS,
FLAPS, GEAR, THROTTLE,.Z6J.." . SPEEDS
V(S), V(R), V(2), V(REF)".~6T.." . VERT
ICAL-SPEED-INDICATOR,"..6..." . ALTIMETE
R, COMPASS"..6..." . VOR (QDM), DME,".L6
..." . ILS-APPROACH"..6..." . (MIT LOCAL
IZER UND GLIDE-SLOPE)".&7...". VERTRAUT
IST, DER WIRD KEINE PROBLEME".U7..." HA
BEN. ZU EMPFEHLEN SIND JEDOCH FACH-".X7
..." BUECHER AUS DER FLIEGEREI."..7$..41
00..7...". . B O E I N G - 7 2 7 / CO
NTROLS ."..78.."..DIE STEUERUNG ERFOLG
T MIT HILFE DES"..8B..".ZAHLENTASTENFELD
ES. DIE . 8 . WUERDE".@8L..".STEIGFLU
G BEWIRKEN. DIE . 9 . STEIG-".N8V..".
FLUG UND RECHTSKURVE. SINNGEMAESSE"..
8`..".FUNKTIONEN SIND DEN ANDEREN ZAHLEN
ZU-"..8J..".GEORDNET.".S8T.."..DIE FLAP
S WERDEN MIT . > ."..8~..".AUSGEFAHREN U
ND MIT . < ."..9...".EINGEFAHREN.".59..
.". N DAS GEAR WIRD MIT . 0 . M".\9
..." M EIN- UND AUSGEFAHREN. N"..9.
.."..DIE THROTTLE WIRD BETAETIGT MIT TAS
TE"..9...".. SPACE . UND ANSCHLIESSEND Z
AHLENTASTE"..9...".VON . 0 . (FUER IDL
E) BIS . 9 . (FUER"..:D..".TAKE-OFF-PO
WER)"..:N..4100.>:X..". . B O E I N G
- 7 2 7 / BRIEFING .".O:...".DER TAKE-O
FF ERFOLGT MIT 15 DEG. FLAPS,"..:...".S
ETZEN DER T/O-POWER ( = .SPACE.+.9.).
BEI".W:...".V(R)=125 KTS ABHEBEN (TASTE
.8.).ZUM UEBEN"..;...".SIND PLATZRUNDEN
ZU EMPFEHLEN. DIE VOR/".9;...".DME STEH
T 4 NM OESTLICH DES PLATZES AUF".J;..."
.DER OUTER MARKER POSITION. DIE FLUG
-"..;...".HOEHE SOLL DORT 1200 FT ZUM A
NFLUG BE-".L;(..".TRAGEN. DIE APPROA
CH SPEED WIRD VON"..;2..".200 KTS (5 F
LAPS) AUF 120 KTS (40 FLAPS)"..<<..".RED
UZIERT. DIE SINKGESCHWINDIGKEIT BE-".A
<F..".TRAEGT 600 FT/M BEI 120 KTS. SIE
WERDEN" "..<P..".IM PROGRAMM AUF FEHLER
HINGEWIESEN. ES".C<Z..".IST ABER KEINE
SWEGS EIN KUNSTSTUECK HEIL"..<D..".ZU LA
NDEN. DAS KLAPPT NACH ETWAS UEBUNG"..=N
..".BEI JEDEM FLUG."..=X..4100.@=..."BEI
M AUFSETZEN...........1500 FT/M".N=...".
. BOEING-727 .GENERAL-LIMITATIONS ."..
=...".MAX. AIRSPEAD................380 K
TS".G= .."MAX. SPEED 5 DEG. FLAPS.....2
30 KTS"..=..."MAX. SPEED 15 DEG. FLAPS..
...205 KTS"..>..."MAX. SPEED 25 DEG. FLA
PS.....185 KTS".K>..."MAX. SPEED 40 DEG.
FLAPS.....175 KTS".W>H.."MAX. SPEED GEA
R DOWN.........270 KTS"..>R.."MAX. SINKG
ESCHWINDIGKEIT".C>..."BEIM AUFSETZEN....
.........1500 FT/M"..>..."MAX. ROLLGESCH
WINDIGKEIT.....182 KTS"..>...4100..?...2
0.+?...". . DRUECK BELIEBIGE TASTE
.".??...A$:.A$."".4110.E?......
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