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BOING JOY

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00002B40: A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 22  00 57 33 A8 0C 8B 41 4E  |.......".W3...AN|
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00002FF0: 0D 99 22 20 A1 20 28 4D  49 54 20 4C 4F 43 41 4C  |.." . (MIT LOCAL|
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00003220: 22 00 36 3A 88 0E 99 22  DD 45 49 4E 47 45 46 41  |".6:...".EINGEFA|
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00003240: 20 CE 20 44 41 53 20 47  49 45 52 20 57 49 52 44  | . DAS GIER WIRD|
00003250: 20 4D 49 54 20 44 45 4D  20 12 46 45 55 45 52 92  | MIT DEM .FEUER.|
00003260: 2D 20 CD 22 00 8F 3A 9C  0E 99 22 20 20 20 CD 20  |- ."..:..."   . |
00003270: 20 4B 4E 4F 46 20 45 49  4E 2D 20 55 4E 44 20 41  | KNOF EIN- UND A|
00003280: 55 53 47 45 46 41 48 52  45 4E 2E 20 20 CE 22 00  |USGEFAHREN.  .".|
00003290: BE 3A A6 0E 99 22 11 DD  44 49 45 20 54 48 52 4F  |.:..."..DIE THRO|
000032A0: 54 54 4C 45 20 57 49 52  44 20 42 45 54 41 45 54  |TTLE WIRD BETAET|
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000032C0: 3A B0 0E 99 22 DD 12 20  53 50 41 43 45 20 92 20  |:...".. SPACE . |
000032D0: 55 4E 44 20 41 4E 53 43  48 4C 49 45 53 53 45 4E  |UND ANSCHLIESSEN|
000032E0: 44 20 5A 41 48 4C 45 4E  54 41 53 54 45 22 00 20  |D ZAHLENTASTE". |
000032F0: 3B BA 0E 99 22 DD 56 4F  4E 20 20 12 20 30 20 92  |;...".VON  . 0 .|
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00003320: 00 38 3B C4 0E 99 22 DD  54 41 4B 45 2D 4F 46 46  |.8;...".TAKE-OFF|
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00003350: 42 20 4F 20 45 20 49 20  4E 20 47 20 2D 20 37 20  |B O E I N G - 7 |
00003360: 32 20 37 20 2F 20 42 52  49 45 46 49 4E 47 20 92  |2 7 / BRIEFING .|
00003370: 22 00 A2 3B E2 0E 99 22  11 44 45 52 20 54 41 4B  |"..;...".DER TAK|
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000033A0: 2C 22 00 D7 3B EC 0E 99  22 91 53 45 54 5A 45 4E  |,"..;...".SETZEN|
000033B0: 20 20 44 45 52 20 20 54  2F 4F 2D 50 4F 57 45 52  |  DER  T/O-POWER|
000033C0: 20 28 20 3D 20 12 53 50  41 43 45 92 2B 12 39 92  | ( = .SPACE.+.9.|
000033D0: 29 2E 20 42 45 49 22 00  0A 3C F6 0E 99 22 91 56  |). BEI"..<...".V|
000033E0: 28 52 29 3D 31 32 35 20  4B 54 53 20 41 42 48 45  |(R)=125 KTS ABHE|
000033F0: 42 45 4E 20 28 54 41 53  54 45 20 12 38 92 29 2E  |BEN (TASTE .8.).|
00003400: 5A 55 4D 20 55 45 42 45  4E 22 00 3B 3C 00 0F 99  |ZUM UEBEN".;<...|
00003410: 22 91 53 49 4E 44 20 50  4C 41 54 5A 52 55 4E 44  |".SIND PLATZRUND|
00003420: 45 4E 20 5A 55 20 45 4D  50 46 45 48 4C 45 4E 2E  |EN ZU EMPFEHLEN.|
00003430: 20 20 44 49 45 20 56 4F  52 2F 22 00 6C 3C 0A 0F  |  DIE VOR/".l<..|
00003440: 99 22 91 44 4D 45 20 53  54 45 48 54 20 34 20 4E  |.".DME STEHT 4 N|
00003450: 4D 20 4F 45 53 54 4C 49  43 48 20 44 45 53 20 50  |M OESTLICH DES P|
00003460: 4C 41 54 5A 45 53 20 20  41 55 46 22 00 9D 3C 14  |LATZES  AUF"..<.|
00003470: 0F 99 22 91 44 45 52 20  20 4F 55 54 45 52 20 4D  |..".DER  OUTER M|
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000034A0: 1E 0F 99 22 91 48 4F 45  48 45 20 20 53 4F 4C 4C  |...".HOEHE  SOLL|
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000034C0: 4D 20 41 4E 46 4C 55 47  20 20 42 45 2D 22 00 FF  |M ANFLUG  BE-"..|
000034D0: 3C 28 0F 99 22 91 54 52  41 47 45 4E 2E 20 20 44  |<(..".TRAGEN.  D|
000034E0: 49 45 20 20 20 41 50 50  52 4F 41 43 48 20 20 53  |IE   APPROACH  S|
000034F0: 50 45 45 44 20 20 57 49  52 44 20 56 4F 4E 22 00  |PEED  WIRD VON".|
00003500: 30 3D 32 0F 99 22 91 32  30 30 20 4B 54 53 20 28  |0=2..".200 KTS (|
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00003530: 00 61 3D 3C 0F 99 22 91  52 45 44 55 5A 49 45 52  |.a=<..".REDUZIER|
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000035C0: 2E 20 45 53 22 00 F6 3D  5A 0F 99 22 91 49 53 54  |. ES"..=Z..".IST|
000035D0: 20 41 42 45 52 20 4B 45  49 4E 45 53 57 45 47 53  | ABER KEINESWEGS|
000035E0: 20 45 49 4E 20 4B 55 4E  53 54 53 54 55 45 43 4B  | EIN KUNSTSTUECK|
000035F0: 20 48 45 49 4C 22 00 27  3E 64 0F 99 22 91 5A 55  | HEIL".'>d..".ZU|
00003600: 20 4C 41 4E 44 45 4E 2E  20 44 41 53 20 4B 4C 41  | LANDEN. DAS KLA|
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00003620: 55 45 42 55 4E 47 22 00  3F 3E 6E 0F 99 22 91 42  |UEBUNG".?>n..".B|
00003630: 45 49 20 4A 45 44 45 4D  20 46 4C 55 47 2E 22 00  |EI JEDEM FLUG.".|
00003640: 49 3E 78 0F 8D 34 31 30  30 00 73 3E 82 0F 99 22  |I>x..4100.s>..."|
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00003670: 2F 4D 22 00 A1 3E 8C 0F  99 22 93 20 20 12 20 42  |/M"..>...".  . B|
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000036A0: 22 00 CE 3E 96 0F 99 22  11 4D 41 58 2E 20 41 49  |"..>...".MAX. AI|
000036B0: 52 53 50 45 41 44 2E 2E  2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E  |RSPEAD..........|
000036C0: 2E 2E 2E 2E 2E 2E 33 38  30 20 4B 54 53 22 00 FA  |......380 KTS"..|
000036D0: 3E A0 0F 99 22 4D 41 58  2E 20 53 50 45 45 44 20  |>..."MAX. SPEED |
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000036F0: 2E 2E 32 33 30 20 4B 54  53 22 00 26 3F AA 0F 99  |..230 KTS".&?...|
00003700: 22 4D 41 58 2E 20 53 50  45 45 44 20 31 35 20 44  |"MAX. SPEED 15 D|
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00003720: 35 20 4B 54 53 22 00 52  3F B4 0F 99 22 4D 41 58  |5 KTS".R?..."MAX|
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00003780: 3F C8 0F 99 22 4D 41 58  2E 20 53 50 45 45 44 20  |?..."MAX. SPEED |
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6,247,96,32,80,3,32,58,3,164,226,177,224
,73.S."..128,145,224,198,245,16,241,76,9
3,3,32,80,3,32,132,3,198,245,16,249...,.
.76,93,3,169,32,208,7,169,221,208,3,173,
255,3,41,127,133,50,32,80...6..3,32,58,3
,165,50,164,226,145,224,198,245,16,243,7
6,93,3,32,185,3.E.@..32,108,3,169,219,76
,210,255,162,16,173,2,2,172,13,2,208,18,
205,2...J..2,240,246,202,208,240,160,1,1
77,224,73,31,145,224,208,228,96.T.T.."..
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S.180.S.S.(180.VS).2...B..AG.0.H.0.S.0.)
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S.1600.X.".GT.GS...,..CL$...6..IS$GS$(GT
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L.2.V.205.X.2:.2150...T..FL.3.V.185.X.3:
.2150...^..FL.4.V.175.X.4:.2150...H..AG.
1.LG.1.V.270.X.5:.2150.8.R..AG.0.LG.0.X.
10:.2150.M.|..V.380.X.7:.2150.F....L7..8
.H.0.X.8:.2150......H.50.S..1500.X.9:.21
50......AG.0.V.182.X.6:.2150.P....A$."1"
.A$."3".A$."4".A$."6".A$."7".A$."9".1720
.Z....1730......AG.0.V.20.Y.1:.2150...B.
.VS.60.VS.170.A$."8".Y.2:.2150.$.L..H.9.
OK.1.K.V...(B1)..25.A1.5.H.0.OK.1.Y.3:.2
150.C....H.0.A1.5.Y.4:.2150......H.0..(B
1)..25.Y.5:.2150......H.0.OK.0......V.1.
TT.0.AG.0..".";:T2.TI:.3160.A....V.35.56
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.FT.1.8:.936:.FT..%...2310..%..WS.5:.220
0.D%...".":V.77:W.78..%J.A.32938:B.A.18:
C.A.720:D.A.738..%T..EI.1.9..&...A,V:.B,
W:.C,W:.D,V.-&..A.A.41:B.B.39:C.C.39:D.D
.41:..9&...V.77...C&...2320.W&..V.96:W.9
6:.2250.I&...V.96.EY.EY.1.U&...EY.2....&
$..I.1.2000:...&8..59467,16:P.59464..&B.
.59466,15:T.3.C&L..P,188:.I.1.200:...&V.
.P,251:.I.1.100:.:.2470..&`..P,251:.I.1.
100:...'J..P,225:.I.1.200:..!'T..P,251:.
I.1.300:..5'~..P,0:.I.1.150:..V'...P,199
:.I.1.200:.:T.50:.2470.L'...P,188:.I.1.1
50:..'...59467,0:.2490..'...59464,0:.I.
1.T:.:...'...59467,0.M'..."......";:.I.1
.38:."...";:.:."...";..'D..I.1.6:.".....
";:...(N.."....";:.I.1.38:."...";:.:."..
...";."(X..I.1.5:."...";:..N(...".ZWISCH
EN DEN WRACKTEILEN  WURDE DER".|(..."..F
LUGSCHREIBER GEFUNDEN. AUS DEN AUS-"..(.
.."...WERTUNGEN, DIE DAS  LBA  (LUFTFAHR
T-".Y(..."..BUNDESAMT) LEITETE, ERGIBT S
ICH FOL-"..)..."...GENDES BILD .KURZ VOR
 DEM UNFALL:.".5)...IT$"...       . DRUE
CK TASTE  <RETURN> .".M)...A$:.A$..G(13)
.2590.O)(.."...";:.I.1.38:.".";:.:.".";.
.)2..I.1.6:."... .";:...)<.."....";:.I.1
.38:."...";:.:.".....";.F)F..I.1.5:."...
 .";:...)P.."...........................
............"..*Z..".........SPEED......
".(V2).3*D...22)".HEADING....".(HE).K*N.
."...ALTITUDE..."H1.E*X...22)".FLAPS....
.."FP.*..."...VERT.SPEED.".(S)..*....22
)".GEAR......."GP$..*...I.1.1500:...* ..
"..  .PRIMAERE. UNFALLURSACHE WAR FOLGEN
DER"..+..."     BEDIENUNGSFEHLER DES PIL
OTEN:".3+..F1$."......BEI EINEM FLAP-SET
TING VON .".[+..F2$."...WURDE DAS SPEED 
LIMIT VON "..+H.F3$.".....U E B E R S C 
H R I T T E N !".A+R..X.2790,2800,2810,2
820,2830,2850,2870,2890,2920,2940.K+...2
950..+...F1$;"5":.F2$;"230 KTS":.F3$:.29
50..,...F1$;"15":.F2$;"205 KTS":.F3$:.29
50.B,...F1$;"25":.F2$;"185 KTS":.F3$:.29
50.J,...F1$;"40":.F2$;"175 KTS":.F3$:.29
50..,...".....MIT AUSGEFAHRENEM FAHRWERK
 WURDE".Q,..."..DAS GEAR-DOWN SPEED LIMI
T VON 275 KTS":.F3$:.2950..-".."...DIE M
AX. ZULAESSIGE  ROLLGESCHWINDIG-".7-,.."
..KEIT VON 182 KTS WURDE UEBERSCHRITTEN.
":.2950.A-6.."......DIE MAX. ZULAESSIGE 
AIRSPEED"..-@.."....VON 380 KTS WURDE UE
BERSCHRITTEN.":.2950.D-J.."....ES  WURDE
 GELANDET  OBWOHL KEINE AN-"..-T.."..ZEI
GE DA WAR, DASS DAS RECHTE HAUPT-".!.^..
"........FAHRWERK AUSGEFAHREN WAR.":.295
0.N.H..".....ES WURDE VIEL ZU HART AUFGE
SETZT"...R.."...LIMIT SINKGESCHWINDIGKEI
T = 1500 FT/M":.2950...|.."....DAS FAHRW
ERK WAR .NICHT. AUSGEFAHREN!".U....Y.297
0,3000,3030,3060,3090......3110../..."..
..TROTZ HOHER ROLLGESCHWINDIGKEIT".4/...
"...AM BODEN WURDE VERSUCHT IN EINE".\/.
.."...        KURVE ZU GEHEN.":.3110../.
.."...DAS FLUGZEUG WAR NAHE AN DER STALL
-"../B.."..SPEED. TROTZDEM WURDE VERSUCH
T NOCH"../L.."....         ZU STEIGEN.":
.3110..0V..".  DAS  FLUGZEUG IST IM  GEL
AENDE  ZER-".:0..."  SCHELLT. DER PILOT 
HATTE OFFENSICHT-".K0..."    LICH DIE OR
IENTIERUNG VERLOREN.":.3110..0...". DAS 
FLUGZEUG IST UEBER DIE RUNWAY HIN-".J0..
." AUSGESCHOSSEN  UND AN EINER  BOESCHUN
G"..0..." ZERSCHELLT.":.3110..1..."...DA
S FLUGZEUG IST NEBEN DER RUNWAY".91..." 
  IN EINER BAUSTELLE ZERSCHELLT.".F1&.T3
.T2.T1:MI..(T3.3600):SE..(T3.60.MI.60)..
10.."..IHRE FLUGZEIT BETRUG:"MI"MIN. +"S
E"SEK.".I1:..".FUER NAECHSTEN SIMULATORC
HECK CC> .RETURN"..1D..A$:.A$..G(13).314
0..1N..:.".":.10..2X.T3.T2.T1:MI..(T3.36
00):SE..(T3.60.MI.60).E2B.."............
...........PO................UI....UI...
....JK.UI.JK"..2L.."....   .............
JK............."..2V.."......          .
.  . ..".V2...".....      B O E I N G - 
7 2 7"..2..."...        ................
...".#3..."...       . S I M U L A T O R
 .".H3..."..        ..................."
.W3...AN.1.3300.Y3..."...            CCC
CCZCCCCC"..3..."......SIND SIE MIT DER B
EDIENUNG DES".S3F..".....FLUGGERAETES VE
RTRAUT (JA/NEIN) ?"..4P.."..............
............EEEEEEEEEEE"..4Z..AN.0.3340.
<4..."... IHRE FLUGLEISTUNG WAR IN ORDNU
NG.".L4..."..SIE HABEN DEN SIMULATORCHEC
K BESTANDEN"..4..."...IHRE FLUGZEIT BETR
UG:"MI"MIN +"SE"SEK".M4..."...NAECHSTER 
SIMULATORCHECK  CC> .RETURN.".V4..."."..
4..."... .";:.I.1.38:."...  >.";:...5 ..
"... .":.I.1.22:.".. ..V.";:..=5*..".. "
;:.I.1.39:.". ..<";:..]54..".. ";:.I.1.2
2:.". ..^";:..P5>..A$:.A$."J".20..5H..A$
."N".3430..5R..A$.G(13)..:.20..5\..3350.
N5F..".   .  B  O  E  I  N  G  CC  7  2 
 7  ."..5P..".   DIESER SIMULATOR IST GE
EIGNET ZUM".'6Z.."   EINWEISEN VON  ANFA
ENGERN UND ZUM".S6..."   VERTRAUTWERDEN 
MIT DER INSTRUMEN-".6..."   TENFLUGNAVI
GATION. ABER  OHNE DIE"..6..."   ZU  DIE
SEM   PROGRAMM  LIEFERBARE".W6..."   ANL
EITUNG WIRD EIN ANFAENGER KAUM"..7..."  
 ZURECHTKOMMEN. WER  ABER  BEREITS".#7..
."   FLIEGEN KANN UND MIT:".O7...". . CO
NTROLS, FLAPS, GEAR,  THROTTLE,.Z7J.." .
 SPEEDS  V(S), V(R), V(2), V(REF)"..7T..
" . VERTICAL-SPEED-INDICATOR,"..7..." . 
ALTIMETER, COMPASS".U7..." . VOR (QDM), 
DME,"..7..." . ILS-APPROACH"..8..." . (M
IT LOCALIZER UND GLIDE-SLOPE)".F8...". V
ERTRAUT IST, DER WIRD KEINE  PROBLEME".U
8..." HABEN.  ZU EMPFEHLEN SIND JEDOCH F
ACH-"..8..." BUECHER AUS DER FLIEGEREI."
..8$..4100.Q8...".   .  B O E I N G - 7 
2 7 / CONTROLS ."..98.."..DIE  STEUERUNG
  ERFOLGT MIT HILFE DES".09B..".JOYSTICK
S (PORT 2). DRUECKEN NACH VORN=".A9L..".
.STEIGFLUG. ZIEHEN=SINKFLUG. VORN+RECHTS
"..9V.."..ENTSPRICHT STEIGFUG + RECHTSKU
RVE.   "..9`..".BEI SINKFLUG ENTSPRECHEN
D ZIEHEN UND  ".Z9J..".RECHTS ODER LINKS
."..9T.."..DIE FLAPS WERDEN MIT . * .".!
:~..".AUSGEFAHREN UND  MIT . ^ .".6:..."
.EINGEFAHREN.".D:...".   N DAS GIER WIRD
 MIT DEM .FEUER.- M"..:..."   M  KNOF EI
N- UND AUSGEFAHREN.  N"..:..."..DIE THRO
TTLE WIRD BETAETIGT MIT TASTE"..:...".. 
SPACE . UND ANSCHLIESSEND ZAHLENTASTE". 
;...".VON  . 0 .  (FUER IDLE) BIS  . 9 .
  (FUER".8;D..".TAKE-OFF-POWER)".B;N..41
00.Q;X..".   .  B O E I N G - 7 2 7 / BR
IEFING ."..;...".DER TAKE-OFF  ERFOLGT M
IT 15 DEG. FLAPS,".W;...".SETZEN  DER  T
/O-POWER ( = .SPACE.+.9.). BEI"..<...".V
(R)=125 KTS ABHEBEN (TASTE .8.).ZUM UEBE
N".;<...".SIND PLATZRUNDEN ZU EMPFEHLEN.
  DIE VOR/".L<...".DME STEHT 4 NM OESTLI
CH DES PLATZES  AUF"..<...".DER  OUTER M
ARKER  POSITION.  DIE  FLUG-".N<...".HOE
HE  SOLL DORT 1200 FT ZUM ANFLUG  BE-"..
<(..".TRAGEN.  DIE   APPROACH  SPEED  WI
RD VON".0=2..".200 KTS (5 FLAPS) AUF 120
 KTS (40 FLAPS)".A=<..".REDUZIERT.  DIE 
SINKGESCHWINDIGKEIT  BE-"..=F..".TRAEGT 
600 FT/M  BEI 120 KTS. SIE WERDEN" ".E=P
..".IM PROGRAMM  AUF FEHLER  HINGEWIESEN
. ES"..=Z..".IST ABER KEINESWEGS EIN KUN
STSTUECK HEIL".'>D..".ZU LANDEN. DAS KLA
PPT NACH ETWAS  UEBUNG".?>N..".BEI JEDEM
 FLUG.".I>X..4100.S>..."BEIM AUFSETZEN..
.........1500 FT/M"..>...".  . BOEING-72
7 .GENERAL-LIMITATIONS .".N>...".MAX. AI
RSPEAD................380 KTS"..> .."MAX
. SPEED  5 DEG. FLAPS.....230 KTS".&?...
"MAX. SPEED 15 DEG. FLAPS.....205 KTS".R
?..."MAX. SPEED 25 DEG. FLAPS.....185 KT
S".~?..."MAX. SPEED 40 DEG. FLAPS.....17
5 KTS"..?H.."MAX. SPEED GEAR DOWN.......
..270 KTS".J?R.."MAX. SINKGESCHWINDIGKEI
T"..?..."BEIM AUFSETZEN.............1500
 FT/M"."@..."MAX. ROLLGESCHWINDIGKEIT...
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