Multiple names: BOEING 727, SIMULATOR 727
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E%...P,251:.I.1.100:...%...P,225:.I.1.20
0:...%...P,251:.I.1.300:...&...P,0:.I.1.
150:..%&...P,199:.I.1.200:.:T.50:.247.;&
...P,188:.I.1.150:..M&...59467,0:.249.E&
...59464,0:.I.1.T:.:..R&...59467,0..&...
"......";:.I.1.38:."...";:.:."...";..&..
.I.1.6:.".....";:...&..."....";:.I.1.38:
."...";:.:.".....";..&...I.1.5:."...";:.
..'...".ZWISCHEN DEN WRACKTEILEN WURDE
DER".J'..."..FLUGSCHREIBER GEFUNDEN. AUS
DEN AUS-".Y'..."...WERTUNGEN, DIE DAS
LBA (LUFTFAHRT-"..'..."..BUNDESAMT) LEI
TETE, ERGIBT SICH FOL-".T'..."...GENDES
BILD .KURZ VOR DEM UNFALL:."..(...IT$"..
. . DRUECK TASTE <RETURN> ."..(..
.A$:.A$..G(13).259.<(..."...";:.I.1.38:.
".";:.:.".";.S(...I.1.6:."... .";:..|(..
."....";:.I.1.38:."...";:.:.".....";..(.
..I.1.5:."... .";:..B(..."..............
........................."..(...".......
..SPEED......".(V2)..)....22)".HEADING..
..".(HE)..)..."...ALTITUDE..."H1.2)....2
2)".FLAPS......"FP.L)..."...VERT.SPEED."
.(S).G)....22)".GEAR......."GP$.W)...I.1
.1500:...)...".. .PRIMAERE. UNFALLURSAC
HE WAR FOLGENDER".S)..." BEDIENUNGSF
EHLER DES PILOTEN:"..*..F1$."......BEI E
INEM FLAP-SETTING VON .".(*..F2$."...WUR
DE DAS SPEED LIMIT VON ".U*..F3$.".....U
E B E R S C H R I T T E N !"..*...X.279
,280,281,282,283,285,287,289,292,294..*.
..295..*...F1$;"5":.F2$;"230 KTS":.F3$:.
295.Z*...F1$;"15":.F2$;"205 KTS":.F3$:.2
95..+...F1$;"25":.F2$;"185 KTS":.F3$:.29
5.(+...F1$;"40":.F2$;"175 KTS":.F3$:.295
.U+...".....MIT AUSGEFAHRENEM FAHRWERK W
URDE"..+..."..DAS GEAR-DOWN SPEED LIMIT
VON 275 KTS":.F3$:.295..+..."...DIE MAX.
ZULAESSIGE ROLLGESCHWINDIG-"..+..."..K
EIT VON 182 KTS WURDE UEBERSCHRITTEN.":.
295..,..."......DIE MAX. ZULAESSIGE AIRS
PEED".O, .."....VON 380 KTS WURDE UEBERS
CHRITTEN.":.295.,!.."....ES WURDE GELA
NDET OBWOHL KEINE AN-"..,".."..ZEIGE DA
WAR, DASS DAS RECHTE HAUPT-"..,#.."....
....FAHRWERK AUSGEFAHREN WAR.":.295..-$.
.".....ES WURDE VIEL ZU HART AUFGESETZT"
.=-%.."...LIMIT SINKGESCHWINDIGKEIT = 15
00 FT/M":.295.N-&.."....DAS FAHRWERK WAR
.NICHT. AUSGEFAHREN!"..-'..Y.297,300,30
3,306,309..-(..311..-).."....TROTZ HOHER
ROLLGESCHWINDIGKEIT"..-*.."...AM BODEN
WURDE VERSUCHT IN EINE"...+.."...
KURVE ZU GEHEN.":.311.<.,.."...DAS FLUG
ZEUG WAR NAHE AN DER STALL-".I.-.."..SPE
ED. TROTZDEM WURDE VERSUCHT NOCH"......"
.... ZU STEIGEN.":.311.../..".
DAS FLUGZEUG IST IM GELAENDE ZER-"...
0.." SCHELLT. DER PILOT HATTE OFFENSICH
T-"../1.." LICH DIE ORIENTIERUNG VERL
OREN.":.311.K/2..". DAS FLUGZEUG IST UEB
ER DIE RUNWAY HIN-".Z/3.." AUSGESCHOSSEN
UND AN EINER BOESCHUNG"../4.." ZERSCH
ELLT.":.311../5.."...DAS FLUGZEUG IST NE
BEN DER RUNWAY"../6.." IN EINER BAUSTE
LLE ZERSCHELLT."..07.T3.T2.T1:MI..(T3.36
00):SE..(T3.60.MI.60).F08.."..IHRE FLUGZ
EIT BETRUG:"MI"MIN. +"SE"SEK.".X09..".FU
ER NAECHSTEN SIMULATORCHECK CC> .RETURN"
..0:..A$:.A$..G(13).314..0;..:.".":.1.J0
<.T3.T2.T1:MI..(T3.3600):SE..(T3.60.MI.6
0)..1=..".......................PO......
..........UI....UI.......JK.UI.JK".=1>..
".... .............JK.............".]1
?.."...... .. . .."..1@.."....
. B O E I N G - 7 2 7"..1A.."...
...................".P1B.."...
. S I M U L A T O R ."..1C.."..
..................."..2D..AN.1.330.%2E.
."... CCCCCZCCCCC".Q2F.."....
..SIND SIE MIT DER BEDIENUNG DES".2G.."
.....FLUGGERAETES VERTRAUT (JA/NEIN) ?".
.2H.."..........................EEEEEEEE
EEE"..2I..AN.0.334..2J.."... IHRE FLUGLE
ISTUNG WAR IN ORDNUNG."..3K.."..SIE HABE
N DEN SIMULATORCHECK BESTANDEN".G3L.."..
.IHRE FLUGZEIT BETRUG:"MI"MIN +"SE"SEK".
X3M.."...NAECHSTER SIMULATORCHECK CC> .
RETURN."..3N.."."..3O.."... .";:.I.1.38:
."... >.";:..H3P.."... .":.I.1.22:."..
..V.";:...3Q..".. ";:.I.1.39:.". ..<";:.
..4R..".. ";:.I.1.22:.". ..^";:...4S..A$
:.A$."J".3.*4T..A$."N".343.=4U..A$.G(13)
..:.3.F4V..335.U4W..". . B O E I
N G CC 7 2 7 ."..4X..". DIESER S
IMULATOR IST GEEIGNET ZUM".N4Y.." EINW
EISEN VON ANFAENGERN UND ZUM"..4Z.."
VERTRAUTWERDEN MIT DER INSTRUMEN-".&5[..
" TENFLUGNAVIGATION. ABER OHNE DIE".R
5\.." ZU DIESEM PROGRAMM LIEFERBAR
E".~5].." ANLEITUNG WIRD EIN ANFAENGER
KAUM"..5^.." ZURECHTKOMMEN. WER ABER
BEREITS".J5_.." FLIEGEN KANN UND MIT
:"..5`..". . CONTROLS, FLAPS, GEAR, THR
OTTLE,.!6A.." . SPEEDS V(S), V(R), V(2)
, V(REF)".E6B.." . VERTICAL-SPEED-INDICA
TOR,".B6C.." . ALTIMETER, COMPASS".|6D..
" . VOR (QDM), DME,"..6E.." . ILS-APPROA
CH"..6F.." . (MIT LOCALIZER UND GLIDE-SL
OPE)"..6G..". VERTRAUT IST, DER WIRD KEI
NE PROBLEME"..7H.." HABEN. ZU EMPFEHLE
N SIND JEDOCH FACH-".?7I.." BUECHER AUS
DER FLIEGEREI.".H7J..410.W7K..". . B
O E I N G - 7 2 7 / CONTROLS ."..7L.."..
DIE STEUERUNG ERFOLGT MIT HILFE DES".V
7M..".ZAHLENTASTENFELDES. DIE . 8 . W
UERDE"..8N..".STEIGFLUG BEWIRKEN. DIE
. 9 . STEIG-".48O..".FLUG UND RECHTSK
URVE. SINNGEMAESSE".C8P..".FUNKTIONEN S
IND DEN ANDEREN ZAHLEN ZU-".U8Q..".GEORD
NET."..8R.."..DIE FLAPS WERDEN MIT . > .
"..8S..".AUSGEFAHREN UND MIT . < .".Q8T
..".EINGEFAHREN."..8U..". N DAS GEA
R WIRD MIT . 0 . M"."9V.." M EIN- U
ND AUSGEFAHREN. N".Q9W.."..DIE THROTTLE
WIRD BETAETIGT MIT TASTE"..9X..".. SPACE
. UND ANSCHLIESSEND ZAHLENTASTE"..9Y.."
.VON . 0 . (FUER IDLE) BIS . 9 . (FU
ER".K9Z..".TAKE-OFF-POWER)".T9{..410..:|
..". . B O E I N G - 7 2 7 / BRIEFING
.".4:}..".DER TAKE-OFF ERFOLGT MIT 15
DEG. FLAPS,".I:~..".SETZEN DER T/O-POW
ER ( = .SPACE.+.9.). BEI"..:..".V(R)=12
5 KTS ABHEBEN (TASTE .8.).ZUM UEBEN".M:.
..".SIND PLATZRUNDEN ZU EMPFEHLEN. DIE
VOR/"..:...".DME STEHT 4 NM OESTLICH DES
PLATZES AUF"./;...".DER OUTER MARKER
POSITION. DIE FLUG-".`;...".HOEHE SO
LL DORT 1200 FT ZUM ANFLUG BE-"..;...".
TRAGEN. DIE APPROACH SPEED WIRD VON
".B;...".200 KTS (5 FLAPS) AUF 120 KTS (
40 FLAPS)"..;...".REDUZIERT. DIE SINKGE
SCHWINDIGKEIT BE-".&<...".TRAEGT 600 FT
/M BEI 120 KTS. SIE WERDEN" ".W<...".IM
PROGRAMM AUF FEHLER HINGEWIESEN. ES".
.<...".IST ABER KEINESWEGS EIN KUNSTSTUE
CK HEIL"..<...".ZU LANDEN. DAS KLAPPT NA
CH ETWAS UEBUNG".Q<...".BEI JEDEM FLUG.
".Z<...410..=..."BEIM AUFSETZEN.........
..1500 FT/M".2=...". . BOEING-727 .GENE
RAL-LIMITATIONS ."._=...".MAX. AIRSPEED.
...............380 KTS"..=..."MAX. SPEED
5 DEG. FLAPS.....230 KTS"..=..."MAX. S
PEED 15 DEG. FLAPS.....205 KTS"..=..."MA
X. SPEED 25 DEG. FLAPS.....185 KTS"..>..
."MAX. SPEED 40 DEG. FLAPS.....175 KTS".
;>..."MAX. SPEED GEAR DOWN.........270 K
TS".[>..."MAX. SINKGESCHWINDIGKEIT"..>..
."BEIM AUFSETZEN.............1500 FT/M".
.>..."MAX. ROLLGESCHWINDIGKEIT.....182 K
TS"..>...410.C>...3..>...". . DRUE
CK BELIEBIGE TASTE ."..?...A$:.A$."".411
..?......
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