SPACESHUTTLE
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(HA):HB$.D(HB)...V.H1$.I(HA$,2).(...H2$.
I(HA$,1).;...H3$.J(HB$,3,1).N...H4$.J(HB
$,4,1).I....I5$H1$"."H2$":"H3$H4$.~....H
.0..I5$"00:00".....H%..(24.(H.167)).....
.H%.1.H%.1...&..H%.24.H%.24.J.L..H.999..
I7$"... .".Z.V..I7$FA$(H%)......E..2.YH.
YZ.4900.....YZ.YH.....I4$.I4$.".".*....Y
H.1..I4$"..............O.".B....YH.2..I4
$".......".Z.J..YH.3..I4$".......".R.T..
YH.4..I4$"......."......YH.5..I4$"......
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..I4$"................. .O. "......YH.
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.9..I4$". ............O...".K....Y
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21..I4$". ........ .O. .........
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$". ........ .O. ........
."...$..H.0.ZZ.ZZ.1......ZZ..2.5000.G.V.
ET..(E.3.2).5:.ET.41.ET..0.ST(ET).H.601.
Q....1200......LU,VM.2:.LW,VM.2:.I.1.400
0:.:.WU,0:.WW,0:.WY,0......LG.1.V..250.S
..1700.E..0.E..2.LD.1......"... ........
............................. .".. ...".
. N A S A R E P O R T .
.".F ...". .
. .".~ ...". . SPACE SHUTTLE M
ISSION .COLUMBIA #"NR.38)". .".. ...". .
.................................... .".
. D..LD.1..".BRAVO!! SIE HABEN DEN RAUM
TRANSPORTER"..!I..LD.1.." .HE
IL GELANDET..".D!N..LD.O..".DAS RAUMFAHR
ZEUG WURDE BEI DER LANDUNG".I!X..LD.0..
" .ZERSTOERT."..!...LG.0..".D
AS .FAHRWERK. WAR .NICHT. AUSGEFAHREN !!
".T!...LG.0.."(WESHALB, IST BISHER NOCH
UNBEKANNT.)".."...".DIE LANDEGESCHWINDIG
KEIT BETRUG .".(V).2". KN".B"...V.240.."
DAS WAR .ZU HOCH..(REIFENLIMIT = 240 KTS
)".M"...V.160.."(UEBERZOGENER FLUGZUSTAN
D!!)". "...".SINKGESCHWINDIGKEIT WAR .".
(S)..1". FT/MIN".Y"...S.1700..".= B R U
C H !. STRUKTURLIMIT = 1700 FT/M".."..EF
.((.(E.100)).100)..1..#(.EG..01.(.((EF.2
).100)).100.N#2..E..0..".DIE TRUEMMER LI
EGEN ."EF..1". NM. (NAUTISCHE".S#<..E..0
.."MEILEN) VOR DER RUNWAY."..#P..E.0.LD.
1.E..2..".TOUCH DOWN KORREKT ."EF". NM.
NACH 0-PUNKT"..#Z..LD.0.E.0.E..2..".DIE
WRACKTEILE LIEGEN AUF DER RUNWAY.".+$D..
LD.0.E.0.E..2.."CA. ."EF". NM. HINTER DE
M 0-PUNKT.".`$N..E...2..".."EG". NM. UEB
ER DIE RUNWAY HINAUSGE-"..$...E...2.."SC
HOSSEN.DAS WRACK LIEGT IN DER WUESTE.".G
$..."..ZUM AUSDRUCK DES FLUGPROFILS C> .
SPACE."..${..A$:.A$..G(32).5499..$|.."."
;:.I.1.40:.".";:...%~.."..........F L U
G P R O F I L".Q%...".FUER NAECHSTEN FLU
G TASTE C> . S P A C E .".K%...".";:.I.1
.40:.".";:...%...".....................
X.XXX.X .....X ...RRRFFF...CCCCCCC...-//
//..".M%..."................".Y%...L.1.4
0..%...ST(L)..0.5610..%..X2..(ST(L))..&.
.X3..(ST(L).8)..&B.X2.X2.X3.8.,&L.W.U%(8
.X2).Q&V.LL.L.X3.40:J.1784.LL:JJ.56056.L
L.`&...J,W:.JJ,2.F&....|&...I.0.41:ST(I)
.0:...&F..A$:.A$..G(32).5990..&O..7100.A
&P..".";:.I.1.52:." ";:...&..."
........KENNEN SIE STEUERUNG & INSTRUMEN
TE "..'...".............. JA / NEIN ?.)'
...A$:.A$."".6040.:'...A$."J".7100.L'...
A$."N"..9930.F'...A$.."J".A$.."N".6040..
'T..". B E D E N K E N S I E :"..
'..."* FLIEGEN LERNT MAN NICHT IN 5 MINU
TEN...'..."DIE ERKLAERUNGEN HIER SIND KU
RZGEFASST."..(..."DURCH PROBIEREN, KOMBI
NIEREN UND NACH-.F(..."DENKEN LASSEN SIC
H JEDOCH UNKLARHEITEN".Y(..."BESEITIGEN.
".C(...9920..(B..".GESTEUERT WIRD MIT DE
N FREIPROGRAM-"..(L..". MIERBAREN TAST
EN . F1 . BIS . F2 ."..(V..". . F1 .
BEWIRKT .STEIGFL. VOLL"..)`.." . F3 .
BEWIRKT .STEIGFL. HALB".:)J..". . F5
. BEWIRKT .SINKFLUG HALB".C)T.." . F
7 . BEWIRKT .SINKFLUG VOLL"..)~.."DAS FA
HRWERK WIRD MIT DER TASTE"..)...". . SPA
CE . EIN- UND AUSGEFAHREN"..)...9920..)N
..".DIE ANZEIGE DES KUENSTLICHEN HORIZO
NTS"..*X.."IST SO, ALS HAETTE MAN DEN E
RDHORIZONT".J*..."VOR SICH. DIE STABILE
APPROACH-ATTITUDE".Y*..."IST ETWAS NOSE-
DOWN. VOR DEM AUFSETZEN"..*..."ABFANGEN
.(= NOSE-UP^) DAS RUNWAY-SYMBOL".W*..."I
M HORIZONT ZEIGT DIE NAEHE DER RUNWAY.".
.*...I4$"......";:.9900..+D..".DER TRUE
AIRSPEED INDICATOR (FAHRTMES-".M+N.."SER
) ZEIGT DIE SPEED IN KNOTEN AN. WIRD".~+
X.."DIES ZEICHEN C> .Q. SICHTBAR, SO IS
T EIN"..+..."SPEED-LIMIT UEBER- BZW. UNT
ERSCHRITTEN."..+..."APPROACH SPEED > 250
-TOUCH DOWN > 180."..,..."(KNOTEN =NAUT
ICAL MILE/HOUR =1.85 KM/H)".", ..I6$"...
..";:.9900.Q,H..".DER ALTIMETER (HOEHENM
ESSER) ZEIGT DIE".,R.."HOEHE IN FEET AN
. (1 FEET = 30.48 CM)"..,..."47:11 BEDE
UTET 47000 FT + 110 FT. GANZ"..,..."RECH
TS IST DIE ANZEIGE DES FEINHOEHEN-"..-..
."MESSERS. ANGEZEIGT WERDEN =< 4000 FEET
."..-...I5$"..";:.9900.Q-,..".DER .V.ERT
ICAL .SP.EED .I.NDICATOR (VARIO-"..-6.."
METER) ZEIGT DIE SINKGESCHWINDIGKEIT IN"
..-@.."F/M = FEET/MINUTE AN. BEACHTE: LA
NDUNG"..-J.."MIT MAX. 1700 F/M. BESSER I
ST < 600 F/M"..-...I3$".";:.9900.$....".
DAS DME .D.ISTANCE .M.EASURING .E.QUIPM
ENT".R...."(ENTFERNUNGSMESSGERAET) MISST
DIE ENT-"......"FERNUNG ZU EINER BODENS
TATION, DIE HIER"......"AM BEGINN DER RU
NWAY STEHT. ZUM AUFSET-"......"ZEN STEHE
N 2 NM ZUR VERFUEGUNG. DANACH"../B.."BLI
NKT .MIS SED. IM KUENSTL. HORIZONT."..
/...I1$;:.9900.P/...".DAS GEAR (FAHRWERK
) HAT ANZEIGEN .UP. UND".~/..."FUER DOWN
& LOCKED 3 PUNKTE ...... ."../..."DAS
AUSGEFAHRENE GEAR ERHOEHT DEN LUFT-"../
..."WIDERSTAND, DAS KANN ZUM REDUZIEREN
DER"..0..."SPEED GENUTZT WERDEN. UEBER V
= 280 KTS".40&.."BLEIBT DAS GEAR IN .UP
. POSITION.".F00..I2$"";:.9900.V0X..".UE
BER DER COCKPIT WERDEN SIE DAS RAUM-"..
0B.."FAHRZEUG IM LANDEANFLUG SEHEN. UND
ZWAR".T0L.."DORT, WO DER VORAUSBERECHNE
TE AUFSETZ-"..1V.."PUNKT IST. DIE TRAGFL
AECHENSPITZEN SOL-".21..."LEN BEIM AUFS
ETZEN ZWISCHEN DEN MARKEN".?1..."SEIN.".
I1...9920.{1..."..APPROACH CHECKLIST? ..
...... COMPLETED "..1P..".... ..
...................".L1U..". . E
S G E H T L O S ."..1Z.."..";:.I.1.50:
." ";:..&2...".............ZUR FORTSE
TZUNG DRUECK .BELIEBIGE TASTE".02...9920
.92.&.400.A2.&.".*";:.I.1.300:.:.". ";:.
I.1.300:..U2.&.A$:.A$."".9900.2.&.9930.
.2.&.A$:.A$."".9920..2J&.".";:.I.1.52:."
";:...2T&.".............ZUR FO
RTSETZUNG DRUECK .BELIEBIGE TASTE"..2.&.
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